工研院「四高電動機車」亮相!打造高功率電機車驅動次系統公版

作者 | 發布日期 2021 年 10 月 03 日 10:53 | 分類 財經 , 零組件 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


全台機車高達 1400 萬輛,電動化商機龐大,工研院研發「全國產化重型電動機車驅動次系統公版解決方案」,具有高功率、高馬力、高續航力、高環保「四高」特色,更將串聯晶片、動力次系統到全車產品等國產化供應鏈,搶進高階智慧電動機車市場。

目前國內電動機車大多用國外離散式功率元件設計驅動器,為了讓國內供應鏈不斷鏈,工研院整合產官學研上下游各領域的技術,包括大中積體電路、杰力科技、毅嘉科技、名力精密鋼模、先豐通訊、欣興電子、敬鵬工業,從晶片、功率模組、驅動器到全機車自主生產,目前自給率大於 93%。

搶進高階智慧電動機車市場,工研院部署全國產電動機車產業鏈,讓台灣 IoT 從晶片、次系統、系統原型產品一條龍式串聯,打造 150cc 電動機車本土化供應鏈,實現建立支持生態、發展關鍵技術與健全資源供給三大目標,最終達到台灣智慧系統完整產業生態環境與產業應用。

工研院電子與光電系統所所長吳志毅表示,因應國際間 2050 淨零碳排的趨勢,目前國內多家業者紛紛推出電動機車,搶攻上千萬輛電動機車市場,但卻欠缺相關標準規範,包括在電池交換站、馬達驅動次系統、功率模組等零組件的取得與研發仍各自發展。

吳志毅指出,為提升各類能源轉換環節中的功率半導體效能,工研院開發高值化應用的異質整合封裝和功率模組,並推動「全國電動機車動力次系統標準化」,整合型功率模組(Power Integrated Module)與驅動器(Motor Drive)技術,提供 150cc 以下電動機車驅控次系統公版解決方案。

吳志毅說明,搭配工研院開發的電池管理系統(BMS)、台製電動馬達,透過與系統整合業者進行懸吊、剎車系統等整車調校,有助於提供業者一個共用平台,整合串聯從上游晶片到下游系統供應鏈,提升電動機車產業整體效益與產值。

工研院研發出 ITRI Racing 電動機車,具備高功率、高馬力、高續航力、高環保「四高」特色,其中高功率方面,目前國內各家機車最大功率為 7.6kW,ITRI Racing 電動機車最大功率可達 9kW,目前已具備小量產與客製化的能力。

高馬力方面,ITRI Racing 最大馬力可達 12hp,優於市面一般產品;高續航力在電池續航力是目前業界最急待突破的瓶頸,目前 ITRI Racing 續航力可達 170km,媲美國內市售電動機車,更可搭配模組化設計,兼具輕量化與續航力,協助業者開發兼具大馬力、高續航力的新世代產品。

高環保方面,台灣運輸部門碳排放量約占溫室氣體排放 12%,ITRI Racing 7 年可整 2.5 噸碳排放,優於市售電動機車的 2.3 噸,未來因應電動車、新再生能源等綠色政策和 AI、5G 等數位政策,工研院將積極投入如碳化矽、氮化鎵等「化合物半導體」領域,布局高階智慧電動機車市場。

(首圖來源:工研院)