為什麼要作弊?福斯高層坦言:美國空汙法規太嚴苛

作者 | 發布日期 2015 年 12 月 11 日 14:48 | 分類 國際貿易 , 汽車科技 , 財經 follow us in feedly

德國福斯(Volkswagen)集團內部調查柴油引擎弊案結果出爐,一如先前德媒周日畫報(Bild am Sonntag)透露作弊軟體存在了十年之久,福斯董事長昨(10)日承認在美國銷售的柴油車,從 2005 年就安裝了作弊軟體,而這一切都是因為公司發現,美國空汙管制法規太過嚴苛,實在很難讓柴油車合法同時又兼具市場競爭力,才默許了使用作弊軟體。



為了攻下美國市場釀成大錯

福斯執行長穆勒(Matthias Müller)與監察委員會主席 Hans-Dieter Pötsch 10 日召開記者會,公布排污軟體造假的初步調查結果。身為公司高層的 Hans-Dieter Pötsch 向外界坦言,作弊動機是由於美國空汙法規比起歐洲,實在太嚴格了。

2005 年福斯集團決定要提高柴油車在美國市場的市佔率,但公司高層察覺,他們沒辦法研發出一款引擎符合美國氮氧化物的排放標準,同時又兼顧企業經濟效益與滿足消費者需求,最後想出在車子的控污軟體上動手腳,「合法」突破眼前的困境,才會釀成之後一連串的錯誤。

福斯仍迴避應該向外界交待的問題

福斯監事會主席坦承作弊軟體並非一時、單一的錯誤,而是公司為了節省時間與預算,對違法情事適度的「容忍」,導致一連串的錯上加錯;他還強調集團內僅有「少數人」涉入造假軟體一案,而且福斯的執行董事會、監事會高層都沒有涉及這樁弊案。

不過針對福斯高層口中「一連串的錯誤」、「小部分員工涉案」,《華爾街日報》直言,福斯集團仍迴避向外界交待幾個關鍵的問題,像是當初到底是誰下令把作弊軟體安裝到柴油引擎車上?沒有高層掩護,這一切能隱瞞這麼久嗎?

福斯爆發醜聞後,第三季營收不降反增,但為了賠償消費者的損失、修正有作弊軟體的柴油車,再加上日前傳出二氧化碳排放量似乎也出包,預估第四季財務狀況並不理想。而百年大廠是否能順利渡過這次「歷史性的危機」,就看管理層能不能做到 Q3 法說會上,執行長穆勒喊出的「改革公司文化」目標了。

(圖片來源:《達志影像》)

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