波音公司推出新款 737 客機，挑戰空中巴士市佔

巴黎航空展是全球航空界的盛事於 19 日開幕，與會者包括各國政經官員及商業領袖，也是航太工業廠商展現實力的最佳場所。而為了奪回落後的商用客機市場份額，波音公司趁此推出新型 737 客機，以與空中巴士的 A380plus 及 A321neo 一決高下。

參與巴黎航空展商業區塊的主力廠商當然仍是美國波音公司與歐洲空中巴士。波音商用飛機部門總裁 Kevin McAllister 也到場表示，此次波音公司推出的 737 Max 10 是波音最大的新型窄體客機，將會成為推動全球航空旅行的重要助力，目前訂購將有折扣，僅 1.477 億美元，已有超過兩位數的客戶下訂，共計超過 240 架，將於 2020 年交貨。

Kevin McAllister 指出，目前航空工業商用機客戶已從各大航空公司開始轉向航空租賃公司，其中包括通用電氣旗下的租賃公司以及中國的中銀航空租賃都已向波音下訂單，另外也有其他廠商正在洽談，光此次航展接到的訂單估計就會破百，估計約達 160 億美元。目前最大的客戶是印尼的獅子航空將購買近 50 架客機。

大型窄體客機，一般機身直徑在 4 公尺以下的客機，已經成為目前航空業者的主流選擇，因為其營運成本不僅低於寬體飛機，甚至可以飛行橫跨大西洋的航線。據波音公司估計，這個市場相當大，隨著航空旅行需求的成長和舊型飛機的汰換，目前需要近 4 萬架新型飛機，且其中 28,000 架將會是窄體客機。

▲ 空中巴士熱銷的 A321neo 客機。

（Source：By BriYYZ from Toronto, Canada (Airbus Industrie A321neo D-AVXA) [CC BY-SA 2.0], via Wikimedia Commons）

然而空中巴士在這個日益成長且越來越關鍵的部門已領先於波音公司，約有 65% 的市佔率，甚至在 5 月 A321neo 客機已獲得了 1,416 個訂單。在波音推出 737 Max 10 之前，空中巴士可說占有全面優勢，而現在就是波音還擊的時刻。波音執行長 Dennis Muilenburg 強調，737 Max 10 的推出正是時候，符合強勁的市場需求。

雖然波音公司的新型客機有成本上的優勢，但其載運乘客數僅 230 位仍略遜於空中巴士的 240 位，且據傳飛行距離也略低於空中巴士。所以還是有許多航空業者並沒有動心，如卡達航空公司首席執行長 Akbar Al Baker 就表示，將會繼續購買空中巴士的 A321neo 客機。不過目前證券市場對波音的反應相當不錯，在展前一個月股價已穩步上升表現優於大盤。不過分析師認為，在展後將會有一波回跌修正。