電動車與 AI，Gogoro、Appier 兩隻本土準獨角獸，越級打怪最有戲

大家都在猜，誰會是本土第一隻獨角獸？其中，全球客戶超過 1 千家，估值逼近 10 億美元的沛星科技 Appier，以及估值約 8 億美元的睿能創意 Gogoro，雙雙成為大熱門。

Appier 核心產品是人工智慧商業決策平台，Gogoro 則是智慧雙輪能源平台，去年不約而同完成 C 輪融資；然而，回顧一路走來的創業歷程，成功絕非偶然，從失敗經驗中淬煉養分，大膽砍掉重練，才在殘酷的舞台取得一席之地。

兩家帶給新創公司的啟示是，縱使有傑出的技術和產品，仍必須務實，若忽略市場需求，恐怕一開始連馬步都難扎穩。歸納 Appier、Gogoro 兩隻準獨角獸的成功要件，主要有 3 點。第一，勇於面對市場、進行修正；第二，持續創新、挑戰更高的技術門檻；第三，結盟國際創投夥伴，擴大國際舞台。

關鍵一：面對市場，勇於修正

7 年前，Gogoro 創辦人兼執行長陸學森辭掉宏達電創意長前夕，遇見潤泰總裁尹衍樑，閒談中他講述了自己的能源夢，於是尹衍樑投資 4 千萬美元，前老闆王雪紅投資了 1 千萬美元，讓他無後顧之憂，4 年磨出第一代 Gogoro 電動機車。

只是，熬過長達 4 年的開發期，他推出的第一款電動機車，卻慘遭批評。最現實的是，12 萬元定價被批太貴，充電站太少、無法施展經濟規模等，讓他的產品開賣不到 3 個月，就因為「不懂」消費者，面臨經營危機。

陸學森最終選擇跟現實妥協，他在會議上痛哭一個多小時，忍痛降價兩成，消費者才陸續回饋正面的使用體驗，後來再加上政府政策補貼，一舉擴大市占率，走到了今天。

關鍵二：持續創新、挑戰更高技術門檻

太自滿，是 Appier 和 Gogoro 都犯過的錯。身為台灣最受矚目的準獨角獸，Appier 歷經 8 次轉型，才找到核心利基。2014 年，Appier 創辦人兼執行長游直翰在面對第一個投資方紅衫資本時，就能拿出公司賺錢的成績單，證明商業模式可行，最後他成功爭取到 600 萬美元注資。

「我們都是學者，不了解市場需求，幸好我們很務實地轉型，才能活下來，」Appier 營運長李婉菱感慨地說，草創時期 Appier 定位是遊戲公司，後來發現客戶不埋單，競爭太激烈，歷經多次嘗試，才漸漸找到藍海，切入新興的跨螢數位商業決策領域。

即便身為市場先行者，Appier 和 Gogoro 都持續不斷創新，提升技術門檻，才能更進一步越級打怪，拉開與競爭者的距離。

Appier 原本主攻電商產業客戶，但隨著行業需求日益增加，最新發表的台灣消費者行為洞察報告，特地涵蓋金融、汽車、時尚和零售業等大數據，更從 2 兆筆躍升為 5 兆筆。

現代人生活充斥平板、手機和電腦，廣告也隨侍在側，李婉菱解釋，基於使用者隱私，雖然不能清楚了解你個人習性，但透過大數據，卻可以細膩辨認出與你同類的人，進而預測、投放最精準的有感行銷，這也是 Appier 創造的價值，讓小公司的能見度，和資金雄厚的大公司得以在跨螢行為間並駕齊驅。

面對愈趨複雜的消費者行為，Appier 也不斷練功，目前的核心技術是透過 AI 結合大數據，從線上社交軌跡、購物偏好和跨螢使用行為，交叉比對出相似的使用者輪廓，再進一步協助廣告主分析客群、即時購得最符合需求的投放目標。換句話說，就是把錢精準花在刀口上，取得最大廣告效益。

陸學森則是為了達到經濟規模，讓消費者更方便充換電，持續擴建充電站，3 月 8 日，Gogoro 在北市華山藝文園區舉辦發表會，推出世界首套換充電池並行系統，更開放讓車主增購隨車電池充電器。

目前，Gogoro 電動機車市占率突破 7%，持續蟬聯龍頭地位，只是面對同業競爭，陸學森也有對策，他強調 Gogoro 不是一家機車製造商，而是智慧能源公司，希望邀請更多車廠加入換電共享平台。

而 Appier 和 Gogoro 成功的關鍵最後一哩，就是國際舞台。

如何擴大國際市場？選擇適合的策略夥伴便很重要，游直翰曾強調，投資人就像配偶欄的另一半，更要謹慎拿捏募資金額，讓經營團隊保持一定的主導性和空間，貫徹目標，最新一輪在去年完成的 C 輪股東，包括軟銀、LINE、阿里巴巴和尚乘資本集團等，均擁有豐沛的產業資源、跨國策略和用戶，有望協助 Appier 進軍國際市場、擴大客戶群更下一城

Gogoro 也不遑多讓，以智慧能源領域而言，去年獲得融資 3 億美元（88 億台幣），包括美國前總統高爾的能源投資公司 GIM、新加坡淡馬錫、日本住友商事和法國公用事業 Engie SA，如此閃亮的陣容，讓目前擁有 6 萬車主的 Gogoro 瞬間像登上雲頂的明星，好不風光。