中國電動車新創公司蔚來掛牌首日破發,特斯拉陰影下電動車公司如何突圍

作者 | 發布日期 2018 年 09 月 14 日 12:27 | 分類 汽車科技 , 財經 , 電動車 follow us in feedly

2018 年 9 月 12 日,中國電動車新創公司蔚來在美國紐約證券交易所掛牌,這是繼特斯拉之後第二家在美國上市的電動車公司。由於蔚來電動車交付量僅 1,602 台,2018 年上半年就虧損 33.25 億人民幣,產能不足和巨額虧損讓人聯想到仍處於困境的特斯拉,資本市場對蔚來 IPO 的態度也相對謹慎,掛牌後首日交易就跌破發行價。



蔚來在 2018 年 8 月 13 日向美國證券交易委員會提交 IPO 申請,一個月後就掛牌,對中國國內日趨轉冷的募資環境,蔚來赴美上市更像不得已的決定。據蔚來招股書訊息顯示,2016 年至 2018 年上半年期間總營收為 4,599 萬人民幣,同期營運支出高達 107.42 億人民幣,淨虧損高達 109.2 億人民幣,更為關鍵的是虧損額逐年走高,2016 年和 2017 年全年虧損分別為 25.73 億和 50.21 億人民幣,2018 上半年就達 33.26 億人民幣,截至 2018 年 6 月 30 日,蔚來持有的現金不足 45 億人民幣。面對巨額虧損,蔚來的電動車市場表現和產能令人擔憂。中國是全球最大的電動車市場,但蔚來成立至今交付量僅 1,602 台,產量為 2,399 台,目前還有 14,376 台訂單未交付。

由於 2019 年蔚來還有新款電動車上市,新車生產和售後服務體系的投資還會大幅提升,虧損有可能進一步擴大,此次 IPO 募資狀況不容樂觀。原計劃 IPO 發行價為 6.25 美元,最多募資 11.5 億美元,最終募資約為 10 億美元;以 6.26 美元掛牌,開盤後盤中破發,股價一路跌至 5.35 美元。在美股科技公司股價集體走低的時期,前輩特斯拉又受資本市場質疑,蔚來獲得投資者的認可需要很大的挑戰。

蔚來成立以來,IPO 之前募資累計超過 24 億美元,投資方幾乎囊括中國所有頂尖風險投資機構,包括高瓴資本、騰訊、京東、順為、紅杉資本、IDG 等,曾有消息稱蔚來嘗試 IPO 前再次募資,但最終沒有完成。最初招股書將 IPO 募資目標定為 18 億美元,最終下調到 10 億美元,此次募集資金將主要用於研發、售後服務體系和市場拓展,研發費用占比高達 40%。如果蔚來希望在 2018 年轉虧為盈,至少需要售出 10 萬台電動車,但對於新車交付量不足 2,000 台的蔚來來說,這幾乎是不可能的任務。同時隨著特斯拉股價走低,美股投資者對電動車公司的熱情也轉冷,蔚來 IPO 後的募資仍然困難重重。

(首圖來源:達志影像)

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