裕隆看淡兩岸車市,不排除再認資產減損

作者 | 發布日期 2019 年 11 月 20 日 8:58 | 分類 汽車科技 , 財經 Telegram share ! follow us in feedly


兩岸車市持續低迷,裕隆今年第 3 季出現虧損,且預計第 4 季會再繼續認資產減損,但也強調銷售前景有所起色。

近年來中國經濟成長趨緩,今年前三季整體車市僅銷售 1,837 萬台,年減近 10.3%。不過裕隆表示,轉投資的東風日產前三季銷量為 90.2 萬台,僅年減 0.7%,仍優於市場表現。且整體來講,今年中國車市還是有機會與去年持平,也將會繼續在中國投入新能源車業務。

而台灣方面,今年至今市場總銷量為 34.2 萬台,較去年同期衰減 1.6%,主要是受到汽車舊換新補貼政策效益遞減影響,預估年減約 1.9%。不過預計在 12 月上市的 URX 車型,預購至今僅半個月就已接獲超過 400 張訂單,表現還算不錯。這也是最後一款台灣獨立開發車種,未來將走開放平台路線。

但整體來講,儘管銷售似乎仍穩健,但財務狀況還是相當保守。裕隆表示,今年以來納智捷已認列減損金額約新台幣 45 億元,且預計第 4 季仍會繼續認列相關減損。

裕日表現佳

目前裕隆旗下獲利最好的子公司是裕日,今年前三季業務都表現出色,稅後淨利達 50.65 億元,年增近 16.26%,每股盈餘為 16.88 元。裕日總經理李振成指出,目前中國股權的整合效益正在發酵。第 3 季已處分掉轉投資的風神汽車、深圳聯友科技、東風裕隆舊車置換等 3 家公司,業外收益達 3 億元。

值得一提的是, 裕日在台灣也將導入純電動版 LEAF,每月銷售目標為 10 台,正準備在高速公路沿途休息站設置充電設施,以更好的推廣此車款。還有備受矚目的納智捷下一代休旅車 UP5 也有新消息,在裕隆「開放平台」轉型的策略下,UP5 將爭取與第三方合作夥伴共同出資,來盡快量產面市。

(首圖來源:納智捷)

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