隨著特斯拉 Cybertruck 發表，引起全球關注，其股價卻意外地隨之重挫，週五下跌了 6%，似乎反映了投資人對新車的失望；然而週一馬斯克在 Twitter 上表示，已經收到 20 萬筆訂單，這個奇妙的反差是怎麼來的呢？
有人說車太醜，有人說是敗筆，還有人說因為擋風玻璃被砸破了所以股價大跌，然而股市的反應如果只從單一事件去判斷，難免說服力不足，事實上新車發表會只是剛好提供了一個下車的機會，讓過去一個月賺飽飽的投資客出場。
恰好是新車發表會的一個月前，特斯拉的股價是每股 253.5 元，經過上週五的「暴跌」後，股價來到 333 元，過去一個月的漲幅超過 30%，原因之一是成績亮眼的財報公布，其二就是馬斯克在 Twitter 上宣布將要發表 Cybertruck 的消息，其三則是中國工廠開工，帶動了股價不斷上升。
▲ 特斯拉股價一個月來已經漲了 30%。（Source：Yahoo Finance）
而 Cybertruck 的交車時間，最快也要到 2021 年下半年，無論這台車賣得好不好，它在未來一年對於營收不會有什麼助益，因此發表會一過，就是投資人過去一個月以來最佳的出場時機，一個簡單的波段操作而已。
在股價之外，更值得討論的是，這台車究竟能不能賣得好呢？
Cybertruck 收到 20 萬訂單的意義是什麼呢？這相當於美國皮卡車龍頭福特 2019 Q3 整季的銷售量，也差不多等於熱門皮卡車，GMC Sierra 2018 一整年的銷量。當然，訂單跟實際交車會有一個巨大的差距，但必須提出的是，至少有 20 萬人對這台車夠有興趣，願意先丟出 100 塊美元來聞香。
風險投資研究機構 Loup Venture 指出，Cybertruck 可能不會受到傳統卡車買家的青睞，但仍然吸引了皮卡車與休旅車客群中的一部分族群，考量到它的定價、性能與造型，預估在 2023 年將會有 3 萬台車正式交車，約占特斯拉整體銷售的 5%。
特斯拉董事會前成員 Steve Westly 則認為，特斯拉最大的問題還是交貨時間延遲，然而最近他們宣布 Model Y 將會提前 3 個月交貨，或許他們終於在製造組裝上有了一些心得；至於太過前衛的外型，可能會失去傳統卡車買家的喜愛，但比起福特與通用一成不變的外型，市場確實有空間去接受這樣的創新。
CNBC 主播 Jim Cramer 對於 Cybertruck 則是一點愛都沒有，他認為這是一樁「胎死腹中」的悲劇。「這根本毫無品味可言，更不用說會動搖福特、通用和克萊斯勒在卡車界的地位。」Cramer 強調，Cybertruck 太過小眾，卡車的好處就是大家都長一樣，這就是買卡車的人想要的。
這個看法和美國權威汽車估值研究公司，凱利藍皮書的研究員 Matt DeLorenzo 相同，「4 萬多美元買一台不鏽鋼防彈車？我想這只會吸引到那些從沒買過皮卡車的人。」DeLorenzo 認為，就現在的卡車市場來說，這台車不會造成太大的影響。
- Tesla falls more than 6% after Cybertruck flub—Cramer and other pros talk prospects
- Dow Jones Futures: ‘Polarizing’ Tesla Cybertruck Revealed; Tesla Stock Leads 5 Key Movers
（首圖來源：特斯拉）
