737 MAX 暫時停產,分析師:對航空公司影響有限

作者 | 發布日期 2019 年 12 月 18 日 11:30 | 分類 公司治理 , 航太科技 , 財經 follow us in feedly


美國波音公司明年 1 月起暫時停產 737 MAX。分析師說,因各家航空公司機隊已有這款客機待復飛,加上波音消化 400 架庫存需約 6 個月,這機型暫時停產對航空公司影響有限。

737 MAX 型客機是在今年 3 月間全球停飛,波音(Boeing)17 日宣布,將優先撥交自全球停飛至今已製造的 400 架 737 MAX,而非量產更多架這款機型。

波音商用飛機部門總裁兼執行長狄爾(Stan Deal)告訴員工:「暫時停產將使我們的系統變得更好,而一旦我們安全恢復 737 MAX 的量產,將更有效率撥交完善的飛機。」

737 MAX 自 2017 年 5 月開始服役至今年 3 月間停飛,期間已撥交超過 370 架給全球各家航空公司,目前停放在全球各地的機場與機庫中。

737 MAX 停產對航空公司造成的影響?

因一旦美國聯邦航空總署(FAA)核准 737 MAX 復飛,各家航空公司的首要之務就是準備讓已經在他們機隊裡的這款機型恢復載客服務,因此停產不至於對航空公司造成直接影響。

之後航空公司將期待 400 架自停飛以來已製成的 737 MAX 完成交機。

分析師預估,波音具有每月可交付客戶最多 70 架飛機的產能,也就是說即使波音在停產期間完全停擺,消化現有庫存也需時約 6 個月。

美國官員指出,美國聯邦航空總署至少明年 2 月間才可能同意復飛,而且有可能延遲至明年 3 月。

其他國家的民航主管機關,包括歐洲與中國則已表示,他們可能需要更長的時間才能同意 737 MAX 復飛。

一旦主管機關同意復飛,航空公司需要多久時間才能恢復 737 MAX 的載客服務?

航空公司將必須安裝波音公司的新軟體,對他們閒置的飛機展開一系列檢修,並執行建議且國情各異的機師訓練。

美國各家航空公司表示,FAA 同意後,完成復飛流程至少需要一個月的時間。

其他國家航空公司的復飛,須取決於當地主管機關的管轄權。新加坡航空(Singapore Airlines)曾表示,即使新加坡批准 737 MAX 復飛,也需取得印尼和中國方面的許可,才能恢復常態航線營運。

數百架停飛的 737 MAX 復飛,將會導致運量過剩嗎?

運量過剩的影響因地制宜,在美國,西南航空(Southwest Airlines)與聯合航空(United Airlines)和美國航空(American Airlines)說,當 737 MAX 復飛,他們將依需求調整航班頻率與恢復和重啟的航線。

不過分析家對於美國消費者支出下滑的影響表示擔憂。

至於在歐洲與亞洲,由於經濟成長減緩,近幾個月旅行需求疲弱,一旦 737 MAX 復飛,將導致激烈競爭與削價的風險。

(譯者:曹宇帆;首圖來源:波音

延伸閱讀:

關鍵字: , , , ,