漢翔 2019 年 EPS 1.99 元,民航業務疫情衝擊大,國防業務進展順利

作者 | 發布日期 2020 年 04 月 15 日 17:00 | 分類 尖端科技 , 航太科技 , 財報 Telegram share ! follow us in feedly


國內航太業龍頭漢翔航太 15 日表示,全球航空產業受到波音 737Max 停產、武漢肺炎疫情漫延的雙重打擊,使得全球航空旅運需求下滑,導致短期內漢翔營收受到衝擊,惟對於長期成長仍維持正面看法。另外,漢翔在國防業務穩定挹注營收,皆依照軍方規劃進度執行,包括高教機研發生產與 F-16V 的構改等目前都按照計畫進行中。接下來爭取 F-16 維修中心商機之後,將能明顯挹注營收。

漢翔航太 15 日召開線上法人說明會,並公布 2019 年財報。漢翔 2019 年營收為新台幣 285.4 億元,稅後純益 18.74 億元, 純益率 6.57%,每股 EPS 來到  1.99 元。日前董事會決議,將分派每股 1.19 元股利,使得近年來的盈餘分配率均維持在 60% 左右。

漢翔總經理馬萬鈞在法說會上表示,全球航空產業受到波音 737 Max 停產、新冠病毒漫延雙重打擊的影響,全球航空旅運需求下滑,重創航空業。其中,因武漢肺炎疫情的影響,航空公司陸續要求購機延後交運(延單),航空公司也取消購機訂單(減單),加上客戶所在地相繼封城,產生航空供應鏈斷鏈風險,使得短期內漢翔營收雖可能受到疫情影響。惟對於長期成長仍維持正面看法,實際業務衝擊待長期觀察方較明朗。

至於,波音 737Max 停產影響相關供應鏈方面,漢翔承接波音 737 Max 主輪艙門、壓力艙門、升降舵等機體結構,以及發動機 LEAP-1B 零組件等多項專案,營收料將產生明顯衝擊。對此,漢翔已經就爭取中之業務現況動態檢討,並將各業務機會分為高、中、低風險管控,盤點可能商機,即時修正業拓方向,以彌補營收及獲利缺口。

相對於民航業務的波動,漢翔在國防業務方面則是穩定挹注營收,各計畫皆依照軍方規劃進度執行。其中,首架新式高教機預劃在 2020 年 6 月進行首飛任務,隨著高教機進入量產,可望形成一波成長力道。再則,對美新購 66 架 F-16V 戰機,加計現有 F-16A/B 升級為 F-16V 後,台灣將擁有該型戰機逾 200 架,藉由 F-16 構改案,建立原廠洛馬公司認證合格的廠房、裝備、場地設施、訓練合格之技術人員等相關軟硬體優勢,已於去年底與洛馬公司簽署合作協議,擬結合台灣航空供應鏈體系,全力爭取 F-16 維修中心商機。

身兼航太公會理事長的漢翔董事長胡開宏指出,在當前大環境景氣不佳的衝擊下,已建請政府有關單位啟動包括優惠台灣航太業者減免租金。其中,包括核發航太廠商優利貸款,協助業者精進航太技術能量,提供業者購置機具設備之投資抵減,提供限制性招標之業務機會等五大產業協助發展方案,以期減緩產業受衝擊程度,營造更有利之經營環境。

(首圖來源:科技新報攝)

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