貨運收入大補也沒用,2021 年全球航空業將續虧損百億美元

作者 | 發布日期 2020 年 06 月 22 日 14:19 | 分類 交通運輸 , 財經 Telegram share ! follow us in feedly


2020 年將成為航空史上最糟糕的一年。國際航空運輸協會(IATA)發表全球航空運輸業財務展望報告顯示,2020 年全球航空公司將虧損 843 億美元,淨利潤率年減 20.1%,收入較去年大跌 50% 4,190 億美元。2021 年隨著收入增至 5,980 億美元,仍然將大虧 158 億美元。

隨著國際邊界關閉和各國封鎖以防止病毒傳播,旅客需求蒸發,是造成航空業損失的最大原因。在 4 月的低點,全球航空旅行比 2019 年的水平低約 95%,雖然現在情況慢慢改善,但 2020 年客運量比去年減少一半,大約等於 2006 年水準。

明年預計總旅客人數將反彈至 33.8 億人次,約 2014 年水準,當時有 33.3 億旅客,但仍遠低於 2019 年的 45.4 億旅客。2021 年航空業整體收入將達到 5,980 億美元,但仍比 2019 年的 8,380 億美元低 29%,虧損 158 億美元。

報告特別提到,雖然乘客收入大減,但貨運是亮點。與 2019 年相比,今年預計運載的總貨運量將減少 1,030 萬噸,降至 5,100 萬噸,即使航空公司紛紛將客機變貨機,但是由於比起過去會在客機底層裝載貨運,現在許多客機停飛,貨運能力仍然嚴重短缺,預計費率將上漲約 30%2020 年貨運收入將達到創紀錄的 1,108 億美元,增長 8%,貢獻約 26% 的市占率,高於 2019 年的 12%。以目前數據來看,2020 5 中華航空的貨運收入增長 153%長榮航空的貨運收入增 161%

未來貨運在航空運輸業中的足跡將繼續擴大。報告預計明年貨運收入將達到創紀錄的 1,380 億美元,比 2020 年增長 25%,占產業總收入的 23%。隨著經濟回暖企業補貨,航空貨運需求預計將強勁,但是客機復飛緩慢將限制貨運量的增長,並使貨運量穩定在 2020 年水準。

強勁的貨運業務和相對較低的燃油價格將推動航空業發展,但對全球航空業而言,要擺脫 2020 年創紀錄的虧損還遠遠不夠。此外,航空公司可能會以低價策略刺激旅客回流,將對利潤構成壓力。

加上債務水平升高、因為後疫情時代防疫導致的營運效率較低、經濟衰退、人們對國際旅行的信心尚未恢復等因素,整體而言儘管到 2021 年虧損將比 2020 年的情況好很多,但航空公司的財務狀況仍很脆弱,未來幾年航空業的復甦將是漫長艱鉅的任務。

(首圖來源:Unsplash