機車貨物稅變向成為奢侈稅?財政部 4 點回應

作者 | 發布日期 2020 年 07 月 23 日 9:50 | 分類 交通運輸 , 財經 Telegram share ! follow us in feedly


媒體報導,機車貨物稅應取消,財政部 22 日回應,課燃油機車貨物稅,主要基於其為移動污染源,目前有汰舊換新減稅優惠降低民眾購車負擔;再者,機車貨物稅並非是造成機車售價高昂的主因,若取消將導致地方稅收減少。

媒體報導,因應環保法令趨嚴,機車產製成本上升,加上 17% 貨物稅,民眾購買機車負擔加重,同樣一台機車,出口至歐洲與在台灣售價相比,台灣本地價貴了新台幣 6 萬元,正是貨物稅造成:貨物稅的課徵意義形同「奢侈稅」,但機車早已成為民眾日常代步工具,建議應取消機車貨物稅。

財政部 22 日正式回應:

第一,對燃油機車徵收 17% 貨物稅,主要是考量為移動污染源,應負擔部分稅負,課徵目的並非抑制奢侈消費,不宜調降稅率或免徵。

第二,目前中古機車汰舊換新最高可減徵 4,000 元,以目前排氣量 50cc 以上、125cc 以下機車平均每輛貨物稅 6,649 元來看,稅額減徵比重已達約六成,已有效降低民眾購車負擔;截至 6 月底,已有 177 萬輛機車受惠,釋出減稅利益 71 億元,且電動機車也已免徵貨物稅。

原本訂於 2021 年 1 月 7 日結束的汰舊換新減徵優惠,目前也已預告修法將再延長實施 5 年,以持續提升民眾換車意願。

第三,報導提到的機車出口外銷比在台售價更便宜,財政部回應,機車售價是業者自行衡酌市場供需情形所訂定,並非是因貨物稅所造成,報導內容並非事實。

第四,財政部強調,貨物稅收入的 10%,依法要納入中央統籌分配稅款,若取消機車貨物稅,將導致稅收出現損失,使地方政府獲配稅課收入減少,影響施政。

(作者:吳佳蓉;首圖來源:shutterstock)