有時候真不能用一般思維看特斯拉。武漢肺炎（新冠肺炎，COVID-19）疫情肆虐全球下，車商哀鴻遍野，但特斯拉卻笑開花。
因電動巨頭第二季居然又盈利，淨利潤達 1.04 億美元，要知道美國弗雷蒙特工廠可是因疫情關閉了 7 週。
超越華爾街預期，連續 4 季盈利
Q2 再次盈利後，特斯拉已四連紅，與之前連虧十幾年的公司簡直判若兩人。
疫情陰霾下，特斯拉 Q2 照樣賣出 90,650 台電動車，雖然超越今年第一季 88,000 台，但離去年 Q4 創下的 112,000 台紀錄還有距離。
收入方面，特斯拉靠賣車賺到 60 億美元營收，能量儲存設備再賺 3.7 億美元，服務收入也有 4.87 億美元。
此外，汽車銷售利潤 13.17 億美元，與上季相比增加 0.46%，與同期相比增加 29.63%。毛利方面，特斯拉總毛利 12.67 億美元，與上季相比增加 0.46%，與同期相比增加 29.63%。
馬斯克表示，特斯拉汽車的最終毛利率可能有 1%~2%。
他還提到如何保持「利潤」。馬斯克認為，一方面透過生產自動化普及電動車，同時讓人負擔得起；另一方面，監管信譽收入增加，例如賣碳排放額度給其他車廠，同時還包括完全自動駕駛（FSD）相關收入增加。
對於下半年，特斯拉也信心滿滿，馬斯克再次保證，今年全年交付量要衝到 50 萬台。不過，後兩季交付 321,000 台電動車任務可是相當重大。
據悉，特斯拉已在弗雷蒙特增加更多新設備，為的就是將 Model 3 / Model Y 年產能從 40 萬台提升到 50 萬台。
除了賣產品和服務，特斯拉還在繼續靠賣碳排放指標盈利，本季這部分收入達 4.28 億美元，比 Q1 的 3.54 億美元高不少。但受疫情影響，特斯拉整體營收下降。
股價就超乎華爾街預期，會計年度淨利 1.04 億美元，滿足進入標普 500 指數條件，盤後股價應聲漲 6%。
業界人士表示，特斯拉當然會繼續「永遠漲」狀態（盤後交易相當瘋狂）。
回顧過去幾個月，特斯拉在每股瘋狂熔斷時曾下滑至 360 美元，但後來一路氣勢如虹，已突破 1,500 美元。
對特斯拉來說，第二季的成功絕對得之不易。為了盡快開工，馬斯克甚至與加州政府撕破了臉，稱「要抓先抓我」，甚至還威脅要把工廠遷走。
大多數人印象裡，特斯拉能連續盈利 4 個月簡直難以置信。
馬斯克也承認，自己並不擅長設定目標或精確預測。不過，特斯拉最近還真是屢創奇蹟，完全不像過去十幾年的風格。
舉例來說，雖然經歷慘痛的 Q1，但 2019 年還是完成交付目標。今年第一季特斯拉不但盈利，手中還有 81 億美元現金（恐怕也創造公司歷史），這些現金也成了特斯拉熬過漫長疫情的救命稻草。
下一座超級工廠在德州奧斯汀
除了盈利，特斯拉還完成美國第 4 座超級工廠（前 3 座為弗雷蒙特、內華達和紐約）選址。
在投資者電話會議，馬斯克宣布新工廠將在德州奧斯汀，「本週末就開始」。鋼鐵人更表示：「新超級工廠將變成生態天堂，不但有綠樹鳥鳴，還有溪流游魚。」未來工廠甚至會開放成景點，供大眾參觀。同時，新工廠還能為當地帶來 5,000 個高收入工作機會。
奧斯汀政府為了爭取特斯拉建廠也是耗費心力，還提供多項稅收減免計畫。至於與奧斯汀爭奪超級工廠的俄克拉荷馬州塔爾薩市，馬斯克也沒把話說死，稱未來也有去發展的可能。
按照馬斯克規劃，費里蒙將生產 Model S / X，同時為北美西部市場生產 Model 3 / Y，未來奧斯汀超級工廠落成後，將負責生產 Cybertruck、Semi、Model 3 / Y。
上海工廠要八成零件中國化率
特斯拉電動車的核心技術供應商大部分來自日本、美國和歐洲。目前特斯拉上海工廠的零部件國產化率達三成。
不過隨著中國產化率提高，特斯拉一級供應商的中國產身影逐漸變多。
馬斯克稱致力於在特斯拉上海工廠本土化供應零件，預計到 2020 年底達到八成零件中國化，A 股供應商有望持續受益。
特斯拉還在財報放了幾張上海工廠的圖片。
馬斯克說，特斯拉車價也有望繼續下調，「我們希望能稍微提升利潤，同時讓生產的車輛價格更便宜」。
50 萬輛交付目標不變，未來將製造緊湊型轎車
特斯拉是為數不多上半年保持全球交付車輛增長的車企。在財報電話會議，馬斯克宣布維持今年交付 50 萬輛車的目標。
不過，特斯拉也表示，由於疫情影響，目前仍很難預測下半年是否會出現業務中斷，以及消費者信心會有什麼變化；如有必要，特斯拉會更新預期。
按照下半年計畫，特斯拉現有工廠的產量繼續提高。今年稍晚，特斯拉將在三大洲同時建造 3 座工廠。
對於未來產品，馬斯克也有規劃。首先，特斯拉會推出更緊湊的車型，也會推出更高續航的車型，但馬斯克稱這需要很長時間才能做到。
今年達成 L5 還不夠，Autopilot 將 4D 化
自動駕駛方面，馬斯克一向信心十足，頻頻放狠話。
前不久世界人工智慧大會，馬斯克稱，有信心今年達成 L5 自動駕駛，正建立中國自動駕駛團隊。
馬斯克宣布新目標後，不意外有許多專家站出來唱反調，紛紛表示一年內做到全自動駕駛根本不可能，是天方夜譚。
這次，馬斯克在電話會議又扔出重量級炸彈。他表示，如今輔助駕駛系統大多在 2.5D，但長遠來看，除了解決辨識遮蔽物體問題，自動駕駛應該沒有干預，能自己轉向換道、辨識交通號誌等，無所不能。
按照馬斯克的說法，Autopilot 計算將 4D 化。從 2D 向 4D 發展是特斯拉自動駕駛試圖達成的下一個里程碑。馬斯克認真做時間規劃，稱更新將在今年完成。電池方面，馬斯克還是一貫口風嚴謹。不過他透露，特斯拉將在第三季舉行電池發表會，推出新產品。
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