首次連 4 季盈利、新工廠落地德州,馬斯克說 Autopilot 將 4D 化

作者 | 發布日期 2020 年 07 月 27 日 9:23 | 分類 公司治理 , 汽車科技 , 財經 Telegram share ! follow us in feedly


有時候真不能用一般思維看特斯拉。武漢肺炎(新冠肺炎,COVID-19)疫情肆虐全球下,車商哀鴻遍野,但特斯拉卻笑開花。

因電動巨頭第二季居然又盈利,淨利潤達 1.04 億美元,要知道美國弗雷蒙特工廠可是因疫情關閉了 7 週。

超越華爾街預期,連續 4 季盈利

Q2 再次盈利後,特斯拉已四連紅,與之前連虧十幾年的公司簡直判若兩人。

疫情陰霾下,特斯拉 Q2 照樣賣出 90,650 台電動車,雖然超越今年第一季 88,000 台,但離去年 Q4 創下的 112,000 台紀錄還有距離。

收入方面,特斯拉靠賣車賺到 60 億美元營收,能量儲存設備再賺 3.7 億美元,服務收入也有 4.87 億美元。

此外,汽車銷售利潤 13.17 億美元,與上季相比增加 0.46%,與同期相比增加 29.63%。毛利方面,特斯拉總毛利 12.67 億美元,與上季相比增加 0.46%,與同期相比增加 29.63%。

馬斯克表示,特斯拉汽車的最終毛利率可能有 1%~2%。

他還提到如何保持「利潤」。馬斯克認為,一方面透過生產自動化普及電動車,同時讓人負擔得起;另一方面,監管信譽收入增加,例如賣碳排放額度給其他車廠,同時還包括完全自動駕駛(FSD)相關收入增​​加。

對於下半年,特斯拉也信心滿滿,馬斯克再次保證,今年全年交付量要衝到 50 萬台。不過,後兩季交付 321,000 台電動車任務可是相當重大。

據悉,特斯拉已在弗雷蒙特增加更多新設備,為的就是將 Model 3 / Model Y 年產能從 40 萬台提升到 50 萬台。

除了賣產品和服務,特斯拉還在繼續靠賣碳排放指標盈利,本季這部分收入達 4.28 億美元,比 Q1 的 3.54 億美元高不少。但受疫情影響,特斯拉整體營收下降。

股價就超乎華爾街預期,會計年度淨利 1.04 億美元,滿足進入標普 500 指數條件,盤後股價應聲漲 6%。

業界人士表示,特斯拉當然會繼續「永遠漲」狀態(盤後交易相當瘋狂)。

回顧過去幾個月,特斯拉在每股瘋狂熔斷時曾下滑至 360 美元,但後來一路氣勢如虹,已突破 1,500 美元。

對特斯拉來說,第二季的成功絕對得之不易。為了盡快開工,馬斯克甚至與加州政府撕​破了臉,稱「要抓先抓我」,甚至還威脅要把工廠遷走。

大多數人印象裡,特斯拉能連續盈利 4 個月簡直難以置信。

馬斯克也承認,自己並不擅長設定目標或精確預測。不過,特斯拉最近還真是屢創奇蹟,完全不像過去十幾年的風格。

舉例來說,雖然經歷慘痛的 Q1,但 2019 年還是完成交付目標。今年第一季特斯拉不但盈利,手中還有 81 億美元現金(恐怕也創造公司歷史),這些現金也成了特斯拉熬過漫長疫情的救命稻草。

下一座超級工廠在德州奧斯汀

除了盈利,特斯拉還完成美國第 4 座超級工廠(前 3 座為弗雷蒙特、內華達和紐約)選址。

在投資者電話會議,馬斯克宣布新工廠將在德州奧斯汀,「本週末就開始」。鋼鐵人更表示:「新超級工廠將變成生態天堂,不但有綠樹鳥鳴,還有溪流游魚。」未來工廠甚至會開放成景點,供大眾參觀。同時,新工廠還能為當地帶來 5,000 個高收入工作機會。

奧斯汀政府為了爭取特斯拉建廠也是耗費心力,還提供多項稅收減免計畫。至於與奧斯汀爭奪超級工廠的俄克拉荷馬州塔爾薩市,馬斯克也沒把話說死,稱未來也有去發展的可能。

按照馬斯克規劃,費里蒙將生產 Model S / X,同時為北美西部市場生產 Model 3 / Y,未來奧斯汀超級工廠落成後,將負責生產 Cyber​​truck、Semi、Model 3 / Y。

上海工廠要八成零件中國化率

特斯拉電動車的核心技術供應商大部分來自日本、美國和歐洲。目前特斯拉上海工廠的零部件國產化率達三成。

不過隨著中國產化率提高,特斯拉一級供應商的中國產身影逐漸變多。

馬斯克稱致力於在特斯拉上海工廠本土化供應零件,預計到 2020 年底達到八成零件中國化,A 股供應商有望持續受益。

特斯拉還在財報放了幾張上海工廠的圖片。

馬斯克說,特斯拉車價也有望繼續下調,「我們希望能稍微提升利潤,同時讓生產的車輛價格更便宜」。

50 萬輛交付目標不變,未來將製造緊湊型轎車

特斯拉是為數不多上半年保持全球交付車輛增長的車企。在財報電話會議,馬斯克宣布維持今年交付 50 萬輛車的目標。

不過,特斯拉也表示,由於疫情影響,目前仍很難預測下半年是否會出現業務中斷,以及消費者信心會有什麼變化;如有必要,特斯拉會更新預期。

按照下半年計畫,特斯拉現有工廠的產量繼續提高。今年稍晚,特斯拉將在三大洲同時建造 3 座工廠。

對於未來產品,馬斯克也有規劃。首先,特斯拉會推出更緊湊的車型,也會推出更高續航的車型,但馬斯克稱這需要很長時間才能做到。

今年達成 L5 還不夠,Autopilot 將 4D 化

自動駕駛方面,馬斯克一向信心十足,頻頻放狠話。

前不久世界人工智慧大會,馬斯克稱,有信心今年達成 L5 自動駕駛,正建立中國自動駕駛團隊。

馬斯克宣布新目標後,不意外有許多專家站出來唱反調,紛紛表示一年內做到全自動駕駛根本不可能,是天方夜譚。

這次,馬斯克在電話會議又扔出重量級炸彈。他表示,如今輔助駕駛系統大多在 2.5D,但長遠來看,除了解決辨識遮蔽物體問題,自動駕駛應該沒有干預,能自己轉向換道、辨識交通號誌等,無所不能。

按照馬斯克的說法,Autopilot 計算將 4D 化。從 2D 向 4D 發展是特斯拉自動駕駛試圖達成的下一個里程碑。馬斯克認真做時間規劃,稱更新將在今年完成。電池方面,馬斯克還是一貫口風嚴謹。不過他透露,特斯拉將在第三季舉行電池發表會,推出新產品。

(本文由 雷鋒網 授權轉載;首圖來源:Unsplash

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