疫情衝擊叫車需求,Uber Q3 仍虧 11 億美元、盤後股價摔

作者 | 發布日期 2020 年 11 月 06 日 10:30 | 分類 共享經濟 , 財報 , 財經 Telegram share ! follow us in feedly


全球共享叫車平台龍頭 Uber 5 日美股盤後公布 2020 年第三季財報,COVID-19(俗稱武漢肺炎)疫情帶動下,外送服務業績強勁,訂單量再度超越核心叫車業務。儘管如此,Uber 仍難逃巨額虧損局面,導致當天盤後股價一度大跌 4%。

據 Uber 最新財報,2020 年第三季營收年減 18% 至 31.3 億美元,略低於 Refinitiv 調查預估的 32 億美元;歸屬於母公司業主淨損 10.9 億美元,較去年同期淨損 11.6 億美元收窄,部分原因是 Uber 今年大幅削減成本,疫情期間已裁掉全球約四分之一員工。

(Source:Uber

總預訂量(Gross Bookings)年減 10% 至 147 億美元,包含 Uber 最重要乘車業務的「行動」(Mobility)總預訂量銳減 53% 至 59.1 億美元,跌幅較第二季的 75% 改善;「外送」(Delivery)總預訂量激增 135%,達 85.5 億美元,但仍無法彌補叫車需求疲弱造成的虧損。

疫情爆發前,叫車業務貢獻的營收通常占 Uber 總營收三分之二。今年 4 月疫情高峰期,Uber 叫車訂單量較去年同期銳減約 80%。

經調整後的稅前息前折舊攤提前虧損(EBITDA)為 6.25 億美元,較去年同期 5.85 億美元增加 7%,符合 FactSet 調查分析師預期的 6 億美元。

今年 2 月,Uber 執行長 Dara Khosrowshahi 表示,調整後的 EBITDA 預計從 2020 年第四季開始轉盈。但受疫情因素影響,他已將這項目標延後到 2021 年底。

Uber 重申,調整後的 EBITDA 可望 2021 年底前轉盈。

今年 5 月,加州檢察長向舊金山高等法院提起訴訟,指控 Uber 和 Lyft 違反 1 月生效的勞工法案《Assembly Bill 5》(AB5),要求 Uber 和 Lyft 必須將司機歸為員工,賦予員工福利待遇,例如保障最低薪資和失業保險等。

8 月 10 日,舊金山高等法院核發暫時禁制令,裁定 Uber 和 Lyft 聲稱司機為獨立承包商的做法違反 AB5,並命令 Uber 和 Lyft 必須在 10 天內遵守 AB5 法案的規定。兩家公司要求下,法院同意將最後期限延長至 11 月 4 日。

為此,Uber、Lyft 及外送服務 DoorDash、Instacart 和 Postmates 等零工經濟平台提供超過 1.8 億美元政治獻金,支持加州第 22 號提案(Proposition 22)公投,希望維持將司機、外送員定義為「獨立承包商」,而非「正式員工」。

根據美聯社的計票結果,加州第 22 號提案開票率達 73% 時,共獲得 58.4% 贊成、41.6% 反對,使公投案可望獲得通過,允許豁免零工經濟平台向駕駛員提供員工福利。

Yahoo Finance 報價顯示,Uber 股價 5 日正常盤上漲 2.37% 收 41.96 美元,盤後股價挫跌 2.17% 至 40.94 美元。今年截至 11 月 5 日收盤,Uber 股價累計走揚 41.09%,遠優於美股大盤標普 500 指數同期間上漲 8.66%。

2019 年 5 月 10 日,Uber 正式於紐約證交所掛牌上市,首次公開上市(IPO)發行價為每股 45 美元。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Uber

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