美國帶頭、全球航運費率飆!CMA CGM 遭中國施壓凍漲

作者 | 發布日期 2020 年 11 月 18 日 11:30 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 財經 Telegram share ! follow us in feedly


貨櫃航運成本近來在需求復甦、船隻供給短缺的帶動下刷新歷史高,引起北京當局關切,擔憂運費飛漲可能衝擊中國出口活動。中國已開始對法國達飛海運集團(CMA CGM)施壓,要求抑制貨櫃航運成本。

英國金融時報 17 日報導,達飛海運董事長兼執行長 Rodolphe Saadé 接受專訪時表示,「市場實在太過強勁,中國當局認為,某個時候勢必得設一個天花板。他們強調不可為所欲為,必須按規矩來。」「中國運輸當局擔憂,運費高漲可能拖累對美出口,他們對局勢演變極為關注。」Saadé 並未透露他是否會凍漲或下砍費率。

Saadé 說,「美國人民如今無法在出門工作時順路買早餐,必須在家中自行準備,這導致烤麵包機需求激增,數百萬台烤麵包機自中國出貨,透過沃爾瑪、亞馬遜、好市多賣出。」亞洲至歐洲的貨櫃航運費率上週大增 21%,亞洲至澳洲、巴西的運費也在走揚。

SeaIntelligence Consulting 執行長 Lars Jensen 直指,船隻及閒置貨櫃實在太短缺,運費完全沒有天花板,一切都要看貨運者願意付出多少代價而定。

過去幾個月來,隨著亞洲工廠重新開張、貨運空間快速滿載,中國至美國西岸的航運成本節節攀升。航運業者在疫情爆發初期取消大量航班,再加上美國企業重建因為供應鏈遭疫情干擾而低迷的庫存,導致貨運空間供不應求。

Business Korea 17 日報導,10 月 30 日至 11 月 6 日期間,上海出口集裝箱運價指數(Shanghai Containerized Freight Index)從 1,529 點跳漲 8.8% 至 1,664 點,由北歐、地中海及東南亞快速上揚的費率帶動。

一名業界人士透露,美國需求上揚,促使航運及貨櫃愈來愈向美國集中,這導致其他航線面臨供給短缺的困境,進而導致費率上揚。舉例來說,北歐、地中海的貨櫃航運指數一週之內分別大漲 21%、22.6%,東南亞的航運指數更從 475 點大增 53% 至 728 點。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Unsplash

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