貨櫃航運實際費率比牌價更貴?業者怨中英運費漲 800%

作者 | 發布日期 2020 年 12 月 21 日 15:00 | 分類 國際觀察 , 國際貿易 , 財經 Telegram share ! follow us in feedly


衡量上海貨櫃運費價格的上海出口集裝箱運價指數(Shanghai Containerized Freight Index,SCFI)上週雖持續跳高,但根據業界人士的說法,指數依舊低估了貨運商實際付給航運業者的費用。

The Loadstar 18 日報導,SCFI 綜合指數來到 2,411.82 點,較一年前大漲 167%,反映亞洲所有出口貿易的現貨費率。其中,亞洲至南美東岸的費率較 12 個月前飆升約 200%,亞洲區間(intra-Asia)現貨費率更是貴 450% 之多。

相較之下,SCFI 上週紀錄到的亞洲至北歐運費,每 20 呎標準貨櫃(TEU)僅較前週增加 6% 至 3,124 美元。不過,這卻遠低於貨運商實際付出的價格。貨運商透露,亞洲至北歐的不分貨類(freight all kind,FAK)40 呎櫃,1 月 15 日到貨的費率在 10,000~16,000 美元。

英國物流業者 JAG-UFS 執行長 Gary Wilcox 17 日在 LinkedIn 社群痛批,他在物流業待了 35 年,從未看過波動這麼大的航運費率。「中國至英國的貨櫃航運費率,過去沒這麼貴過,無法接受航運業者把疫情當藉口。」「港口壅塞、設備供需失衡、艙位難求的現象確實存在,但這不是把價格調漲超過 800% 的理由!」

跨太平洋的費率則在高檔盤旋了數週,主要是受中國當局出手干預,聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission,FMC)對航運業的各項作法展開調查影響。

SCFI 的美國西岸 40 呎櫃費率本週下滑 48 美元至 3,900 美元,但仍比一年前激增,190%;東岸費率上升 69 美元至 4,874 美元,年增率接近 100%。

不過,華盛頓顧問機構 Jon Monroe Consulting 創辦人 Jon Monroe 透露,若把優質貨櫃、艙位保證的費用也都加進來,亞洲至西岸的費率其實接近 6,000 美元,至東岸的費率則是 7,000 美元以上。「我今天還聽到部分公司為了把貨櫃運至西岸,支付 8,000 美元以上費用。實在讓人不敢置信。」Monroe 表示,進口訂單依舊強勁,零售業者為免貨物遞延,紛紛提前訂購春季及夏季的商品。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:科技新報)

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