許多人沒聽過浩正集團，更沒聽過張正文，但他旗下的私募基金，專門投資美國、日本兩大不動產市場的特有商機，近年更鎖定物流倉儲，每年創造 10% 收益率。
資誠聯合會計師事務所日前發布《2021 年亞太地區房地產趨勢調查報告》指出，市場投資眼光已轉向景氣下滑時仍能創造穩定收益的資產，如物流倉儲、出租住宅與資料中心。日本矢野經濟研究所更預測，日本物流倉儲於 2020 年的市場規模達 175.3 億日圓，2025 年將達 583 億日圓，比亞太地區過去以辦公、零售與商務旅館等為投資主流標的更具吸引力。
由台灣人創立，在日本神奈川、千葉、埼玉等關東地區持有三座物流倉儲的浩正商業國際地產集團，就走在這個趨勢上。該集團在全球管理的資產總值達 40 億美元（約台幣 1,110 億元），是少數活躍於日本倉儲物流投資的私募股權基金，每年平均收益率近 10%，背後布局的要角，正是浩正集團董事主席張正文。
跟隨張榮發 15 年，獲經營聖經
浩正集團在台灣雖不具知名度，但在 2013 年曾將持有的日本 4 家購物中心，包裹至新加坡上市，後來陸續增加投資的購物中心至 11 家；4 年後，於 2017 年又賣給國際私募基金黑石集團（Blackstone），成功高獲利出場。
「我小時候住在日本，印象最深的是父親帶我到處看不動產，所以產業景氣、產品好壞、市場供需變化，我有著比別人更為靈敏的嗅覺。」今年 56 歲、身材壯碩且聲如洪鐘的張正文，目光炯炯有神地說著他對房地產投資的熱情。
雖然從小耳濡目染不動產業，不過張正文早年接觸最深的卻是交通運輸業。他曾進入長榮集團擔任張榮發特助，並處理集團在日本的政商關係，擔任過長榮航空日本總代表。
「我人生學到的第一堂課，是領導人對事業的堅持。」初出社會即加入長榮集團，跟在張榮發身邊 15 年的張正文，從張榮發身上學到重要一課，是面對困難不輕言放棄，這也影響他日後創業的態度。
張正文進長榮時，年僅 24 歲，剛好是長榮航空籌備階段，他的任務是協助爭取飛日本的航權，為此他派駐日本 10 年，擔任日本總代表。儘管位階高，可以見的人多，但要拿下航權仍不容易，「壓力很大，航權談判中間，遇到中國、日本的政治角力遠高於外界想像，感受到很多無奈。」除了爭取日本航權，他也被賦予許多高難度任務，包括台灣高鐵當年轉換至日本系車體，他扮演從中協調的角色之一。
2004 年，張正文離開長榮，以投資日本出租公寓做創業第一炮，並透過與花旗集團私募股權基金合作，一路擴張資產規模。2008 年金融海嘯時期，他危機入市，大量收購日本購物中心與大阪地標「Croesus 心齋橋」，重新整理後，2013 年在新加坡上市，2017 年順利以 1,300 億日圓賣給黑石集團，對比當初 9 百億日圓的成本，若以自有資金估算，投資報酬率超過兩倍。
專注於房地產投資的張正文，在張榮發身上學到的第 2 個經營觀念，是寧可做不成生意，也不要違背良心。張榮發常常告訴他，經營企業做任何決策都要對得起股東，不能為了要賺錢而沒有中心思想。
張正文舉例，2007 年，浩正集團參與全日空在日本的 13 家旅館的競標，出價輸給摩根士丹利私募基金而落敗。「沒有得標，我一點都不覺得可惜，因為當時我們的出價完全是根據專業估價判斷，如果只為了得標，盲目追高價格，將對不起私募基金的股東。」沒想到隔年發生金融海嘯，摩根士丹利未能履約，資產全數被銀行沒收，張正文反而未在金融海嘯受到太大衝擊。
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