車廠不會自己挖石油，但是電動車廠可以自己做電池。保時捷決定成立電池公司 Cellforce，專門提供保時捷電動車客製化電池，解決供應鏈問題，同時提升車輛性能。
保時捷轉攻電動車的攻勢，就跟車輛一樣快速，十年前沒人覺得保時捷會做電動車，現在他們不僅做出最優雅的電動車 Taycan，甚至要自己跳下來做電池。
保時捷決定增加投資電池製造商 Customcells，雙方將合資成立新公司 Cellforce，保時捷將深入研究，並生產鋰電池，打造出更符合理想的電動跑車。
「電池是未來的引擎，這就是我們打造未來運動車款的方式。」保時捷執行長 Oliver Blume 表示，他們將聚焦在高性能電池芯的開發，目標是打造效能最強的電池。
儘管細節透露不多，但據悉保時捷正在嘗試運用矽化材料製作陽極，負極則採用 BASF 的 NCM（鎳鈷錳）三元材料，顯然是要設法讓瞬間放電能量最大化，以輸出更多馬力。
自製電池另外有兩個好處，第一，這符合歐盟與德國的電池自給自足目標，因此獲得政府大力支持，甚至有機會取得歐盟的電池研發補助。
第二，自製電池將讓他們更容易控制碳排放量，舉例來說，提供電池材料的化學公司 BASF，就是目前碳足跡最低的領先者，從原料開始減碳，將有助於最終整車的碳排量下降，也更容易達到碳中和目標。（目前 Taycan 製程，已經是碳中和了。）
不過，這家新成立的電池公司將不會像其他供應商一樣追求產能，雙方目標是以年產 100 MWh，換算下來，大約等於 1 千輛電動跑車用量。
保時捷 Taycan 的銷量遠遠高出這個數量十幾倍，換句話說，能夠用新電池的車輛，第一階段可能會是保時捷的 Formula E 參賽車輛，接下來才可能會有限量版本的道路用車使用這種電池。但別忘了，隨着保時捷對於電池技術掌握越深入，他們就能夠在量產車上使用更優秀的電池管理與散熱技術，進而提升電動車性能，對消費者來說，肯定是好事一樁。
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