BDI 指數衝破 5,000 點,慧洋 9 月每股獲利 1.8 元

作者 | 發布日期 2021 年 10 月 05 日 17:53 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 財報 Telegram share ! follow us in feedly


受惠海上船舶周轉率持續低迷,全球進入搶船時代,慧洋 9 月合併營收 17.09 億元,續創新高,自結單月稅前盈餘 13.4 億元,每股稅前盈餘達 1.8 元,累計今年前 3 季合併營收達 129.82 億元,自結稅前盈餘 51.43 億元,每股稅前盈餘 6.89 元。

慧洋說明,本月份有業外賠償金收入 2000 萬美元,因租家考量未來環保要求,而提前解約不符未來減碳標準的長約船舶,目前該船舶已找到新的租約,並積極研究完成現成船改裝等議題,以符合未來環保法規要求,今年以來散裝航運淡季不淡,樂觀預期運價高檔可持續到年底。

慧洋表示,9 月波羅的海乾散貨指數(BDI)突破 5,000 點大關,為 2007~2008 年以來新高,先前中國與澳洲貿易關係緊張,限制澳洲煤礦進口總量,造成用電危機,直接影響港務裝卸貨作業流程,使塞港問題更雪上加霜,未來中國是否擴大從其他國家採購燃煤,慧洋將靜觀其變。

第 4 季即將進入巴西鐵礦砂開採及北美穀物收成出貨旺季,各國對原物料的需求仍居高不下,加上美、印等國亦通過基礎建設法案,鋼鐵礦需求加大,均需靠散裝貨輪來運輸,加上過去市場造船量低,散裝航運仍處於缺船狀態。

慧洋過去造船數量低,2000 年大量生產的中小型船舶將到達使用年限,2023 年的新環保法規將大幅影響全球船舶供給,為維持一貫穩定造船政策,目前船隊規模達 134 艘,平均船齡僅 7 年,高達五成以上為新型節能船,今年已向船廠訂購 7 艘最新節能散裝船,拉大與同業的競爭差距。

展望未來,慧洋樂觀散裝榮景能夠繼續維持,並不因此放慢腳步,未來將持續汰換老舊或非節能船舶,目標打造全節能船隊,並將積極挑戰未來的環保法規,研究最新減碳方針與改良船舶碳排技術,打造最先進散裝船隊。

(首圖來源:慧洋)

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