反映成本上漲，傳比亞迪電池 11 月漲價至少二成

新浪科技引用時代財經報導，25 日中國廣東省深圳市比亞迪鋰電有限公司「電池價格上調聯絡函」引起關注；聯絡函顯示，由於市場變化、限電限產影響，與去 12 月相比，今年鋰電池原材料不斷上漲，導致綜合成本大幅提高；決定上調 CO8M 等電池產品單價。

據深圳市比亞迪鋰電有限公司調價方案，產品含稅價格於現行Wh單價基礎上，統一上漲不低於20%；今年11月1日起，所有新訂單將統一簽署新合約，並執行新價格；今年11月1日起，所有未執行完成的舊合約訂單，系統將統一關閉取消。比亞迪26日表示「不予置評」。

另據動力電池企業內部人士表示，其實是比亞迪電芯漲價，不是電池漲價，且比亞迪電池更多自產自銷，對市場整體影響應該不大。

今年以來，鋰電池原材料價格不斷上漲，且嚴重缺貨，大部分材料廠要求現金提貨仍無法保證有貨。上海鋼聯數據顯示，10月25日部分鋰電材料報價繼續上漲，碳酸鋰1噸漲1,000人民幣，電解液1噸漲1,000~2,000人民幣，六氟磷酸鋰1噸漲5,000人民幣。另據中國央視財經日前報導，截至10月8日，中國現貨鈷價從去年4月不到1噸24萬人民幣低檔，上漲至超過38萬人民幣，漲幅近60%。

天風證券研究報告顯示，由於原材料價格為市場報價，電池企業實際採購價格要比市場報價低，而電池企業產品性能、良率、成組率等因素提升，可對沖部分材料成本上漲的壓力。由此預測，電池企業實際增加的成本約20%~25%。

天風證券指出，再考慮到長期合作、議價能力、採購量等同樣會對整車廠實際採購電池的價格有影響，且整車廠有可能會就漲價價差與電池廠形成相關的補償協議，電池增加的成本會向下游傳導，但不會全部傳遞到下游整車廠，最終傳導到整車廠端電池的採購價格實際可能增加10%~20%，估算整車的物料成本將上升3.5%~7%。

而去年下半年以來，中國新能源汽車產銷量明顯上升，考量規模效應等因素，新能源汽車整車成本可能跟著下降，一定程度減弱甚至抵消電池成本上升的影響。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：比亞迪）