特斯拉在中國已經收到第二座廠的競標提案，最快可能在今年之內，就宣布中國第二座特斯拉超級工廠的落腳處。
中國遼寧省官方微信昨日表示，瀋陽市大東區將推動城市更新，「為特斯拉等重大新能源整車項目落地奠定基礎」，難道第二座超級工廠真的會進駐中國東北？
消息傳出不到一天，特斯拉中國就發表聲明，指出這並非事實，遼寧省也將原文下架，但是炒話題的目標已經達成。
目前特斯拉在全球共有四座超級工廠，分別是加州 Fremont 廠和中國上海廠兩座負擔主要生產任務，以及德國柏林廠和德州奧斯汀廠，都將在今年正式投入生產。2021 年在兩座廠的努力之下，特斯拉完成全年 94 萬輛的成績，2022 年將上看 150 萬輛。
全球關注兩座新廠的同時，特斯拉並未停下腳步，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在最近一次財報會議上指出，2022 年之內，他們將會決定新廠的地址，而這第五座超級工廠落腳何方，牽動了全球電動車產業版圖。
雖然特斯拉中國否認在遼寧瀋陽設廠一事，但在中國境內設置第二座廠的機率依然很高，目前有幾座城市很有可能在優先名單上。
山東青島和四川宜賓，是兩個極有可能的落腳處，其次包括深圳、武漢、杭州、鄭州等，相較於其他競爭者，宜賓是相對小的城市，但這裡擁有豐沛的水力發電資源，以及寧德時代一座接一座興建中的電池廠。
青島和其他城市相似，主要考量到有完整的上下游產業鏈支持，沿海臨港地區則更符合特斯拉從中國製造向海外出口的需求。除此之外，中國不斷成長的電動車需求，也讓在此設廠的合理性更高。
儘管如此，中國之外另一個有力的競爭者印度，始終呼聲極高，這是一個龐大且相對落後的市場，要在這裡彎道超車雖然不容易，但卻極有潛力。
最終，特斯拉選廠還是要回歸兩個因素，他要靠近供應鏈或是靠近市場？地方政府能否配合特斯拉瞬息萬變的決策速度？如果在中國，特斯拉肯定希望能複製上海廠的經驗，誰能夠在硬體和軟體上，替特斯拉騰出足夠的運作空間，誰就更有機會贏得這個機會。
（首圖來源：Tesla）
