貨櫃航運費率觸底？農曆年後亞洲至歐美航班砍半

受到市場預測需求恐極度疲弱衝擊，傳出航運業者準備在中國農曆新年（1 月 22 日）過後，將亞洲至北歐及美國的定期航班取消約一半。

The Loadstar 16日報導，歐美庫存居高不下、未來的消費者需求又充滿不確定性，導致訂單遭取消或延後。有鑑於此，中國工廠在農曆春節來臨前，就提早好一段時間準備休假。

世界最大貨櫃船運商馬士基（Maersk）在更新北美市況時表示，2022年「有更多託運主選擇等到假期結束再行動，因為今年稍早運送的貨物已經就定位，足以供應市場所需。」

值得注意的是，貨櫃航運即期市場費率在連續數週出現雙位數跌幅後，過去一週陷入盤整，暗示底部或許已經浮現。舉例來說，跨太平洋的亞洲至美西航線費率過去一週幾乎沒有變化，根據海運費率基準及情報平台Xeneta的XSI指數，40呎標準貨櫃（FEU）的平均費率為1,496美元。海運諮詢機構Drewry的世界貨櫃運價指數（World Container Index，WCI）則顯示，亞洲運至美東的費率只下降1%至3,952美元/FEU。

海洋網聯船務（ONE）執行長Jeremy Nixon上週出席洛杉磯港每月記者會時預測，短期費率有望一路持平至2023年，「我認為即期市場費率已觸底。」不過，他警告，中國農曆春節過後亞洲出口恐「驟降」（big drop），2~3月將「非常疲軟」（very soft），「我們必須觀察需求是否在4月或5月回溫。」

美製造訂單減四成

最新調查顯示，由於需求持續崩潰，中國的美國製造訂單已大減四成，中國當地工廠這個農曆春節預料應會提前放假。

CNBC 12月4日報導，CNBC供應鏈熱圖（CNBC Supply Chain Heat Map）顯示，中國的美國製造訂單目前萎縮了40%。Worldwide Logistics對CNBC表示，由於訂單減少的關係，預測農曆新年來臨時，中國工廠將提前兩週放假（除夕夜落在2023年1月21日）。

供應鏈研究機構Project44則指出，中國航向美國的船隻運量自2022年夏末開始明顯拉回，8~11月期間貨櫃航運運量（以20呎櫃、TEU計算）總共大減了21%。

中國至美國的跨太平洋航班持續大減。由馬士基（Maersk）、MSC組成的2M聯盟（2M Alliance）已將12月的美西航線暫停近半。由中遠海運、東方海外（OOCL）、達飛（CMA CGM）、長榮（2603）組成的海洋聯盟（OCEAN Alliance），以及由海洋網聯船務（Ocean Network Express）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）、現代商船（HMM）及陽明（2609）組成的THE Alliance，也都已將農曆新年前的整體運能大砍40~50%。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Flickr/kees torn CC BY 2.0）