Fisker 砍產量目標、鴻海代工 PEAR 延產，股價挫 7%

鴻海電動車合作夥伴 Fisker 5 月 9 日發布最新財報，上季虧損超出分析師預期，並下修全年產量目標，引發股價重挫逾 7%，反映供應鏈限制、需求放緩和現金流吃緊等問題，對剛起步的電動車新創公司來說仍是巨大挑戰。

路透社、MarketWatch等外媒報導，根據Fisker 9日公布的財報資料，2023年第一季（截至2023年3月31日），營收從2022年同期的12,000美元增至198,000美元，低於FactSet調查所預期的500萬美元；淨損1.206億美元，即每股虧損0.38美元，遜於FactSet共識預期的每股虧損0.31美元，而2022年同期為淨損1.221億美元，即每股虧損0.41美元。

（Source：Fisker）

備受關注的產量目標方面，Fisker現在預計，第二季產量約落在1,400至1,700輛，2023全年產量介於32,000至36,000輛，不及該公司2月公布第四季財報時喊出的42,000至43,000輛。

Fisker表示，下修原因包括供應鏈限制，以及等待車輛法規審驗的時間比預期久。

Fisker透露，旗下首款純電動SUV「Fisker Ocean」已接獲65,000輛的預購訂單，與今年2月公布的數字相同。此外，旗下第二款電動車Fisker PEAR獲得6,000輛以上的預購訂單，預計於2025年交由鴻海收購的美國俄亥俄州Lordstown廠房生產。

2022年8月，Fisker與鴻海宣布合作，雙方共同打造Fisker PEAR，當時預期2024年開始生產。Fisker表示，由於電池供應商尚未敲定，導致投入生產的時間延到2025年。

Fisker將Fisker Ocean生產外包給知名整車代工大廠Magna。

截至3月31日，Fisker擁有的現金及現金等價物餘額為6.525億美元，較2022年底的7.365億美元進一步減少。Fisker於第一季透過直接增發股票籌資約4,700萬美元。

4月26日，Fisker宣布Fisker Ocean取得歐洲主管機關的銷售許可，於5月5日在歐洲市場開始交車。美國市場則預計6月開始交車，目前正在等待美國主管機關和環境保護署（EPA）認證。

5月9日Fisker股價大跌7.10%、收6.15美元。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Fisker）