由於勞資協商未果，全美汽車工人聯合會（UAW）擴大通用（GM）和福特（Ford）罷工規模，但新罷工放過斯泰蘭蒂斯（Stellantis）一馬，因雙方的談判有進展；福特興建電動車（EV）電池工廠的計畫也成為爭論焦點。
路透、CNBC等外媒報導，UAW 9月29日宣布罷工擴大至通用和福特兩家重點組裝廠，約6,900人參與，罷工人數達約25,200人，占UAW近15萬會員17%；斯泰蘭蒂斯（Stellantis）因談判時展現誠意，未受第三波罷工波及。
UAW自9月15日起向三大車商同步發動局部罷工，22日擴大至通用和斯泰蘭蒂斯全美38處零件配送中心，罷工進入第三週，規模也更擴大。
通用和福特高層均對工會擴大罷工表達失望。通用執行長Mary Barra直言工會顯然無意達成協議，更批評UAW主席菲恩（Shawn Fain）發動不必要的漫長罷工是「為了出名」，癱瘓公司的未來。
福特執行長Jim Farley則批評，工會挾興建中電動車（EV）電池工廠為要脅籌碼。
科技網站AXIOS報導，福特原接近與工會談成協議，但雙方就EV電池廠待遇問題僵持不下。UAW希望福特支付EV電池廠工人與引擎、變速箱製造廠工人同等級薪水，福特感到為難，因新電池工廠尚在興建，還未開始招募勞工，且屬合資企業，不應納入現行談判。
AXIOS分析，福特近年砸重金發展電動車，但電動車時代的就業保障問題成為勞資談判日益受關注的焦點。
福特上週突然宣布暫停密西根州斥資35億美元興建EV電池工廠，理由為不確定經營是否具足夠的競爭力，需評估潛在勞動成本和稅務優惠。福特此舉引起UAW主席菲恩的不滿，他在社群平台X（前身為Twitter）痛批此舉是「威脅要裁員的可恥行為」。
UAW是全美影響力最強工會之一，之前秉持強硬態度，向三大車商提出未來四年加薪40%、、廢除薪資雙軌制（Tiered Wage，指2007年後入職新員工敘薪級低於舊員工）、恢復傳統雇主給付退休金制度、縮短每週工時至32小時等多項訴求。
Barron′s報導，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）直言，若三大車商答應UAW要求，可能面臨破產；特斯拉和Lucid、Rivian等純電動車商均未設立工會。
Wedbush分析師Daniel Ives近期也指出，UAW訴求可能破壞三大車商的經營模式，若車商為避免罷工迅速達成協議，可能成為「將來30年的夢魘」。
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