「鐵路轉海運」，亞洲輸歐貨櫃量大增三成；運費疲軟

因俄烏戰事，歐洲企業為了避開衝突區域，紛紛減少使用鐵路轉為海上運輸，帶動 9 月亞洲輸歐貨櫃量大增三成，連七個月呈現增長。不過因新造船陸續完工，供應增加，貨櫃運費疲軟。

日經新聞報導，根據日本海事中心（Japan Maritime Center，JMC）29日公布的統計資料顯示，2023年9月份亞洲發往歐洲的海上貨櫃運輸量較去年同月大增30%至142萬5,644個（以20呎標準貨櫃換算），連續第七個月增長，主因烏克蘭危機之後，貨物運輸持續從鐵路轉向海運，加上來自汽車運輸船的轉單需求。

就目的地別來看，原先大多利用鐵路從中國進口貨物的區域增幅顯著較大，9月亞洲發往東地中海的貨櫃量較去年同月暴增55%、西地中海大增34.3%，增幅高於擁有多數主要港口的北歐（成長22%）。

報導指出，俄羅斯入侵烏克蘭之後，歐洲企業為了避開俄羅斯或衝突區域，紛紛減少使用連結中國和歐洲的鐵路「中歐班列」，轉為使用海上運輸。

據報導，因新造船陸續完工、供應增加，導致貨櫃船運費持續疲軟。根據上海航運交易所指出，截至11月24日為止的當週，上海發往歐洲的20呎貨櫃即期運費為779美元/個。因各家貨櫃船商減班、漲價，帶動運費一度在7-8月期間回升至900美元以上水準，不過自9月起持續低於800美元。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：pixabay）