87 年不曾關廠，福斯準備關閉三座工廠並砍薪 10%

從 1937 年成立以來，福斯汽車在德國從來沒有關閉過任何一座工廠，但今年嚴峻的財務狀況逼得他們必須痛下決心，而且一口氣就要關閉三座工廠。

福斯汽車（Volkswagen）關廠裁員的討論已經掙扎數月之久，儘管德國政府希望能夠盡量保住這些就業機會，但福斯總裁布魯（Oliver Blume）認為已經不能再忍了。根據福斯工會主席 Daiela Cavallo 轉述，這家歐洲最大的車廠打算關閉三座德國境內的工廠，並且全面降薪 10%，在全德國境內大規模「瘦身」。

「數以萬計的員工面臨威脅，」Cavallo 表示，福斯的計畫將帶來饑荒，逐步的弱化全體汽車員工的生計。

在 COVID 疫情前，福斯是傳統車廠之中最積極轉型電動車的代表者，甚至還邀請馬斯克（Elon Musk）來員工訓練演講，並很快的推出 ID.3 與 ID.4 對應特斯拉 Model 3 和 Model Y，希望至少在歐洲市場與之抗衡。然而失控的成本和落伍的軟體設計，讓福斯不僅追不上特斯拉，在他們最重要的中國市場上，被中國車廠打得難以招架。直到今年，歐洲車的銷售表現依然比疫情前低了五分之一，造成巨大的財務虧損。

所謂「贏球治百病」，福斯銷售表現不佳，勞資雙方自然就開始互相指責。管理層認為，福斯德國工廠的成本太高，福斯執行長指出目前工廠營運成本，比他們計劃的高出 25～50%，導致產品定價失去競爭力。工會則認為，決策者在電動車轉型中的種種錯誤，以及糟糕的定價政策，讓銷售陷入困境，現在卻要基層員工來扛責任。

福斯集團的危機迫在眉睫，今年第三季他們已經兩度發佈「獲利警告」，下修財測並且有可能會面臨虧損。集團中的金雞母奧迪跟保時捷，狀況也不好過，上週五保時捷才宣佈，由於中國市場表現不佳，他們正考慮縮減成本，並重新檢視產品線來因應現況。

對資方來說，過去 30 年福斯汽車配合政府的保護政策，從未進行裁員，是整體成本居高不下的原因之一，無論如何他們勢必要在接下來縮減員工試圖維持獲利。然而，工會並不打算乖乖背黑鍋，目前雙方談判都沒有共識，工會已經警告，若繼續無進展，他們將在 12 月 1 日開始罷工。