Yearly Archives: 2024

美國再重拳打擊中國半導體製造，一文看完新禁令
作者 |發布日期 2024 年 12 月 03 日 9:00 |
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分類 AI 人工智慧 , 中國觀察 , 半導體

美國於當地時間週一對中國半導體產業提起近三年來的第三次禁令，將對中國半導體設備製造商北方華創、拓荊科技、新凱萊等 140 家企業進行出口管制。另外，新的出口限制還將包括限制向中國出口先進的高帶寬記憶體晶片（HBM），並對 24 種半導體製造設備和 3 種軟體工具的進行出口管制。此外，還將對新加坡、馬來西亞、以色列、台灣等國家的半導體設備製造公司實施新的出口限制。

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英特爾董事會失耐心， Pat Gelsinger「被退休」新人選不明
作者 |發布日期 2024 年 12 月 03 日 9:00 |
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分類 人力資源 , 半導體 , 晶圓

美國晶片巨頭英特爾（Intel）在 AI 時代脫隊，最寄予厚望的晶圓代工業務也巨虧，今年股價慘遭「腰斬」。英特爾執行長季辛格（Pat Gelsinger）未能帶領 Intel 找到出路，董事會對他失去耐心，12 月 2 日震撼宣布季辛格「閃電退休」，正式改朝換代。 繼續閱讀..

Hot Chips 2024》矽光子與運算晶片整合的「影武者」，一窺博通資料中心技術
作者 |發布日期 2024 年 12 月 03 日 8:30 |
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分類 IC 設計 , 半導體 , 晶片

從 Google、Meta 到 ByteDance（字節跳動），市值逼近 8,000 億美元的博通（Broadcom）不但是許多雲端巨頭的客製化人工智慧加速器的協力夥伴，還是實質上的全球第二大 AI 晶片供應商，僅次 Nvidia，穩居 7 奈米、5 奈米及 3 奈米客製化晶片的市占第一。該公司在 Hot Chips 2024 期間展示具有光學連接功能的 AI 運算 ASIC，堪稱大事中的大事，因為這極可能為客戶專案而量身訂作，況且搞不好還遠遠不只一家。 繼續閱讀..

韓國推變形輪子，可適應地形克服障礙
作者 |發布日期 2024 年 12 月 03 日 8:20 |
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分類 交通運輸 , 材料、設備 , 科技趣聞

人類發明了輪子，大幅推動了交通與文明，不過輪子有個最大的問題，就是在崎嶇地形的使用受限，別說爬樓梯，就是有顆太大的石頭，就能卡住輪子，為了提升輪子的越野能力，過去的想法是輪子做大一點，或是從避震器著手讓輪子可上下位移多一點，韓國機械與材料研究院（Korea Institute of Machinery and Materials，KIMM）想法則是：輪子能變形不就好了？ 繼續閱讀..

Pat Gelsinger 退休，陸行之：川普可能加關稅以救英特爾，誰來接是重點
作者 |發布日期 2024 年 12 月 03 日 8:15 |
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分類 人力資源 , 公司治理 , 半導體

半導體業界震撼彈，英特爾執行長 Pat Gelsinger 突發退休，前外資知名分析師陸行之表示，業界一開始就不看好 Pat Gelsinger，都等著看他何時打包走人。現在重點轉至誰接手整頓，甚至可能川普上台後，可能增加關稅以拯救英特爾。

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川普關稅大刀砍向墨西哥，誰是贏家、誰是輸家？
作者 |發布日期 2024 年 12 月 03 日 8:10 |
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分類 國際觀察 , 國際貿易

川普關稅大刀高高舉起，不只砍向墨西哥的出口，也可能劈斷美國自家經濟的命脈：40 萬人失業，企業雙重打擊，甚至連鴻海和輝達在墨西哥的 AI 伺服器大計都可能面臨夭折。墨西哥總統薛恩鮑姆更是放話「以牙還牙」，貿易戰一觸即發。美墨經濟交錯的棋盤上，誰才是這場關稅大賽的真正贏家？而川普究竟是商界的談判高手，還是給全球經濟帶來震盪的麻煩製造者？

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新加坡研發能搭載抗癌藥物的「微型無人機」，幫助攻擊肺癌細胞
作者 |發布日期 2024 年 12 月 03 日 8:10 |
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分類 無人機 , 生物科技 , 醫療科技

許多肺癌患者接受標靶藥物治療後，病情通常能顯著改善。然而治療進行下去，癌細胞可能產生新基因突變，導致藥物失效。研發新可壓制抗藥性癌細胞的療法，對提升肺癌治療效果至關重要。近日新加坡科學家開發用微型「載具」攜帶核酸藥物的平台，精準針對突變基因作用，可將抗癌藥物精準輸送至肺癌細胞，並有效抑制生長。成果發表於《eBioMedicine》期刊。 繼續閱讀..

關稅陰霾下的日本車企：本田、豐田、日產的應對策略
作者 |發布日期 2024 年 12 月 03 日 7:50 |
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分類 交通運輸 , 汽車科技 , 電動車

美國前總統川普再次當選後，日本車企正積極準備應對可能的關稅上調，尤其是針對美國出口的汽車產品。如果川普政府對日本出口汽車加徵 10% 的關稅，將對日本整體的汽車產業業績產生重大影響──以 SUBARU 和馬自達為例，日經分析指出，若美國對日本汽車加徵 10% 關稅，這兩家車企在 2025 年度的營業利潤將分別下降 35% 和 33%。為了應對這一挑戰，車企可能被迫調整生產結構，甚至是轉移生產基地。

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