波音空巴誰安全？西班牙專家用數據說話

韓國濟州航空發生傷亡慘重的空難後，讓全球再度對於飛航安全感到焦慮不安，尤其是近年因管理不善造成品管下降的波音公司，更成為眾矢之的，為此亂流預報網站 Turbli 透過數據，分析波音與空中巴士近年來的意外頻率。

波音飛機意外頻傳

Turbli 創辦人馬可仕（Ignacio Gallego Marcos）為瑞典皇家理工學院（KTH Royal Institute of Technology）計算流體力學博士，使用與航空公司同樣的大氣數據來源架設亂流預報網站，讓任何人都可以查詢自己的航班路線是否會出現嚴重亂流。

波音近年來管理不善，導致飛機設計和生產品管都出現問題，尤其是 737 Max 8 機型更是在 2018~2019 造成印尼獅子航空和衣索比亞航空兩起嚴重空難，導致全球禁飛所有 Max 系列機型，而 2024 年 1 月阿拉斯加航空的 737 Max 9 在爬升期間艙門門塞爆裂，讓美國再度全面禁飛 Max 9 機型。

2024 年 12 月 29 日韓國濟州航空的波音 737-800 飛機在全羅南道務安機場失事，造成 179 死 2 傷的慘重傷亡，也讓 2024 年航空意外死亡人數達 318 人，是繼 2018 年 500 多人後第二高的一年。

而事故頻傳的波音飛機讓全球各地旅客對於搭乘波音機型感到焦慮，為此馬可仕透過美國國家運輸安全委員會（US National Transportation Safety Board）的數據，排除禁飛的 737 Max 9 機型，且僅計入因機體系統故障，包括起落架、發動機、液壓系統等前提下，撰文分析比較波音和空中巴士近年來在美國境內的事故發生頻率。

波音 vs. 空中巴士意外發生頻率

▲ 波音和空中巴士逐年在美登記飛機總數，波音飛機約是空中巴士四倍。（Source：Turbli）

▲ 波音和空中巴士每年因機身系統故障而發生意外的次數。（Source：Turbli）

▲ 波音和空中巴士每千架次發生機體系統故障事故比例。（Source：Turbli）

從數據可見，波音生產地的美國，境內航班數量比起空中巴士多三至四倍，而在每年高達 600 萬航班的美國境內，波音發生機體故障意外次數二至六次，空中巴士零至一次，但這與波音飛機數量較多有關。

若以每千架次發生機體故障意外的比例來看，疫情前空中巴士的故障比例反而比波音高，但近三年來波音發生故障的比例激增。

而美國境內從 2014~2024 十年間，發生死亡事故的空難為 2018 年西南航空紐約飛達拉斯的 737-700 航班中，左側引擎爆炸擊穿窗戶造成一人被吸出機身外死亡，以及 2019 年亞特拉斯航空承包亞馬遜貨運 Prime Air 的 767 貨機意外墜毀德州三一灣（Trinity Bay），造成機組員三人死亡。