全球新能源供應鏈「去中化」與地緣政治的巨浪，台廠迎來史詩級轉機，磷酸系鋰電材料與智財供應商立凱-KY 拍板通過 2.8 億元現金增資，預計斥資逾 3 億元在台灣建置 5 萬噸磷酸鋰鐵（LFP）前驅體專屬新廠，根據供應鏈消息，背後神祕的北美客戶正是電動車龍頭特斯拉（Tesla）。
立凱電日前甫公告與北美客戶簽訂 LFP 鋰電池正極材料前驅體供貨協議，雖然官方受限於保密協議低調，但供應鏈消息直指特斯拉，因為北美市場能夠消化大單的客戶，勢必在美國至少具備 40G 瓦時以上的鋰鐵電池芯產能，因此排除日韓，唯有特斯拉具備這樣的產能。
依據立凱電現增公開說明書財務規劃，主要為執行北美客戶合約，預計將規劃斥資 3 億餘元建置台灣 LFP 前驅體 5 萬噸新產線。對此，立凱電表示，因與北美客戶簽訂保密合約，不對單一客戶做說明，但會掌握這次打掉重練的機會，把握具備一定獲利能力的訂單，儘速扭虧。
這張長達 20 年的合約大單，預計 2027 年出貨 1.2 萬噸，2028 年倍增至 5 萬噸，根據立凱電揭露的現增公開說明書內容來看，神秘客戶訂單預計 2027 年中出貨，年營收貢獻達 7 億元，2028 年時營收將突破 30 億元大關，年增近三倍，有望挹注業績暴增。
立凱電這次因應大單購入磷酸鋰鐵（LFP）正極材料前驅體設備、建置廠務系統，預計第三季完成 2.8 億元募資後旋即建廠，初期最大年產能為 5 萬噸，以特斯拉年需求量達 10 萬噸來看，預期 2027 年 7 月正式向立凱採購前驅體，下半年出貨量達 1.2 萬噸，2028 年進一步攀升至 5 萬噸。
根據供應鏈消息，立凱電成功切入特斯拉體系 LFP 正極材料前驅體製造，核心動能來自兩大剛性需求，首先是中國 2025 年正式限制 LFP 技術出口，範圍含關鍵上游前驅體與正極材料，因中國掌握全球近九成 LFP 供應、專利布局縝密，導致 LFP 自製陷入困局，連帶衝擊次世代固態電池發展。
其次是美國要求全球在地化製造趨勢，從美國前總統拜登時期《削減通膨法》（IRA）中針對「受關注外國實體（FEOC）」的限制，再到川普政府 2.0 主張的「美國製造」回流，已添多道「紅線監管」防堵，例如近期推進的《2026 年汽車現代化法案》對中資國企 15% 持股劃紅線設定等。
這波美國製造的陣容中，馬斯克領軍的特斯拉及 SpaceX 最積極打造自我生態系，鋰電池、儲能、電動車、AI 機器人到低軌衛星，以及未來太空太陽能與固態電池，供應鏈認為，2028 年美國有 10 萬噸 LFP 正極材料前驅體胃納量者唯有特斯拉，而立凱電為特斯拉供應夥伴，將是最大受惠者。
（首圖來源：科技新報）
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
