南韓媒體朝鮮日報日文版 19 日報導，南韓最大航運公司韓進海運（Hanjin Shipping Co. Ltd.）9 月 4 日結束與債權人的共同管理體制後，預估將進入「法定管理（相當於適用公司再生法）」程序，而從航運業的特性來看，進入法定管理後，因會有為期數個月時間無法正常營運，因此最終很有可能會慘迎破產局面，而此恐將對造船、港灣、物流等相關產業帶來連鎖衝擊。
韓進海運預計會在 8 月 19 日或 20 日提出自主重建計畫，而韓進海運債權人指出，「韓進海運若無法籌得足夠資金的話，除了進入法定管理之外、別無選擇」。
債權人已向韓進海運大股東韓進集團尋求 7,000 億韓圜的金援，不過據韓進集團關係人士透露，「目前已向韓進海運進行 1 兆韓圜金援，故若再追加進行 4,000 億韓圜以上金援的話，集團整體也可能將陷入危機，故為了讓南韓航運業進行重整，考慮放棄韓進海運的營運權」。
據報導，仁川大學東北亞物流研究所教授 Ahn Changho 指出，「韓進海運破產將成為南韓航運業的最大危機，且同時，恐將引發主要港灣交易量減少、造船廠船舶訂單萎縮等嚴重後遺症」。
根據嘉實 XQ 全球贏家系統報價，截至台北時間 19 日上午 9 點 35 分為止，韓進海運重挫 2.37% 至 1,855 韓圜，今年迄今慘跌近 5 成。
華爾街日報報導，韓進海運為全球第 8 大貨櫃（集裝箱）運輸公司。過去 5 年以來韓進有 4 度繳出虧損成績單，截至 2015 年底為止負債比例高達 847.8%。韓進今年共有 3,890 億韓圜的公司債將於今年內到期，但截至去年底為止帳上現金僅有 2,410 億韓圜。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：達志影像）
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