737 MAX 鬧機瘟,波音股價重摔 5.3%

作者 | 發布日期 2019 年 03 月 12 日 8:30 | 分類 財經 follow us in feedly

波音公司 737 MAX 8 客機近 5 個月兩度失事,多國下令停飛,導致波音股價今天重摔 5.3%。但歷史紀錄顯示,波音股價極具韌性,飛安事故對接單影響也有限。

衣索比亞航空一架波音(Boeing)737 MAX 8 客機 10 日起飛 6 分鐘後墜毀,機上 157 人全數罹難。去年 10 月底,印尼獅航(Lion Air)同款客機失事,造成 189 人喪命。飛安事故連連,促使中國與印尼主管機關要求航空公司停飛波音 737 MAX 8。

連番利空導致波音股價開盤大跌 12%,市值蒸發約 300 億美元,但隨著美股大盤扶搖直上,波音股價跌幅逐步縮小,終場下挫 5.3%,收在 400.01 美元。波音股價連 6 黑,拉出去年 11 月底以來最長跌勢。

波音陷入愁雲慘霧之際,財經媒體 CNBC 引述知情人士報導,美國聯邦航空總署(FAA)認為波音 737 MAX 型客機依舊適航,計劃向國際航空界發出通知。

FAA 聲明表示,FAA 持續評估並監督美國民航機飛安情況,「若發現影響飛安的問題,FAA 將立即採取適當動作」。

華爾街日報報導,波音曾隱瞞 737 MAX 自動防失速系統潛在危險部分詳情,印尼獅航空難後,外界嚴密檢視這套系統是否釀禍。目前還不清楚設計瑕疵是否造成昨天空難,調查結果若顯示確實如此,FAA 可能對波音下重手。

對波音來說,最糟情況是 737 MAX 必須進行所費不貲的檢修,航空公司可能以客機停飛和訂單取消為由要求波音賠償。但若參考歷史,飛安事故對波音造成的衝擊其實比投資人想像小很多。

2013 年,波音 787「夢幻客機」(Dreamliner)因鋰電池瑕疵接連發生迫降等事故,FAA 隨後下令停飛,從波音設計解決方案到主管機關核准復飛,整整費時 4 個月。波音股價一度大受打擊,但問題解決時,股價已差不多收復失土。當年波音股價飆漲 81%,表現遠勝大盤。

波音 737 MAX 主要競爭對手是空中巴士(Airbus)A320,今天空巴股價上漲近 1.3%,與大盤表現相去不遠,意味投資人認為 737 MAX 鬧「機瘟」不會導致波音流失市占率。

報導指出,波音 737 自 1966 年問世以來,已交機逾一萬架,是史上最暢銷民航機家族。737 MAX 連續發生空難雖有損波音形象,但從印尼獅航墜機後波音接單似未受影響可看出,墜機不必然損及機型熱門度。

(作者:尹俊傑;首圖為失事客機檔案照,來源:LLBG Spotter [CC BY-SA 2.0], via Wikimedia Commons