愛迪達的機器人自動化實驗失敗,想遍布全球生產的夢還要再緩緩

作者 | 發布日期 2019 年 11 月 14 日 8:30 | 分類 國際貿易 , 自動化 , 財經 follow us in feedly


如果你的鞋子在亞洲生產,歐洲、美洲出售,那要為中間運輸成本付多少運費?雖然亞洲人工更便宜,但一家合格的企業不就應該盡量壓縮成本,尋求利潤最大化嗎?

愛迪達(adidas)絕對是合格企業,所以試著將部分製造業務移到美國亞特蘭大和德國安斯巴哈,嘗試建立微型工廠而不是微型配送中心,以降低成本。

當地人工成本太高,沒關係,自動化機器人工廠 Speedfactory 也可以解決人工成本過高的問題。

(Source:Adidas

不過這策略基本宣告失敗了。愛迪達新聞稿表示將於 2019 年底在亞洲供應商處部署 Speedfactory 技術,但同時安斯巴哈和亞特蘭大的 Speedfactory 生產將在 2020 年 4 月前停止。

愛迪達首席行銷長 Eric Liedtke 去年接受採訪時表示,目前生產地點需要花費大量運輸成本。「我們大部分產品都是在亞洲生產,生產後再放上船或飛機,這樣產品最終會出現在第五大道。」

Speedfactory 的存在就是為了改變:「我們可在紐澤西州建一座微型工廠,而不是在紐澤西州建一座微型配送中心。」

在 Speedfactory,愛迪達只需要投入少部分人力,就能使用 3D 列印、機器手臂和電腦編織等自動化技術生產。愛迪達表示,這兩間工廠可用「比標準工業生產時間快 36 倍」的速度交付鞋子。

▲ Futurecraft M.F.G。

想法很美好,快 36 倍的工業生產速度也讓人覺得自動化馬上就要取代人工了,但實際做起來卻沒那麼容易。

就像其他工業在自動化過程經常發現技術和工人還沒準備好,愛迪達選擇關閉歐美 Speedfactory 也證明了這點。

目前已知的問題是這兩個試行的自動化工廠生產的運動鞋種類不多,鞋型有限,生產的運動鞋僅包括 Futurecraft M.F.G 和 AM4 等系列鞋款。安斯巴哈工廠可生產針織鞋面的 Boost 跑鞋,但無法生產橡膠底的運動鞋。如果想生產愛迪達旗下的 Stan Smith,那座工廠需要花極高成本進行研發適配才能成功生產。

進階製造總監 Ulrich Steindorf 在 2017 年參觀工廠時也表示

這是一種不同的加工過程,我們只是還沒有解決方案。

當然,歐洲自動化生產工廠 Speedfactory 關閉不代表愛迪達暫停嘗試自動化低成本方案。因歐美兩家工廠關閉後,愛迪達將在亞洲繼續嘗試。發言人 Rich Efrus 郵件表示,亞洲已有技術和供應商,且愛迪達 90% 以上產品都是在亞洲生產,對此非常有利。

從這個角度來說,愛迪達本想用自動化生產工廠減輕依賴亞洲工廠的計畫,基本算失敗了。

(本文由 愛范兒 授權轉載;首圖來源:愛迪達

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