航運業慘淡:船隻閒置狂燒錢、超級油輪費率月摔 75%

作者 | 發布日期 2020 年 02 月 15 日 10:15 | 分類 國際貿易 , 財經 Telegram share ! follow us in feedly


受到武漢肺炎疫情蔓延的影響,衡量鐵礦砂、煤炭等原物料運費的波羅的海海岬型指數(BCI)於 1 月 31 日跌破零,為史上頭一次轉為負值。這代表部分航線對業者而言是屬於虧損的狀態。分析人士認為,中國對外貿易需求驟降,恐在未來幾個月衝擊航運產業及原物料交易。

英國金融時報 13 日報導,自從北京當局決定封省封城、對抗武漢肺炎之後,造船廠遭到拋棄、船隻被閒置,船東與造船業者沒有進帳,只能不斷燒錢。位於靖江市的中國大型造船廠兩度申請重新開張,卻遭當地政府打回票,一名主管透露,公司承擔不起休假太久的成本。北京智庫「上海國際航運研究中心」上週調查顯示,中國目前主要港口的產能利用率比正常低了 20-50%,逾三分之一港口的倉庫已超過 9 成滿。

香港港口營運巨擘招商局港口(China Merchants Port)一名高層預測,武漢肺炎若在 3 月底受到控制,則其年營收可能會減少 10-25%,時間拖得愈久,營收受創程度愈深。

油輪費率也備受打擊。中國能源業者估計,2 月份國內石油消耗量恐將萎縮最多 25%,相當於全球 3% 需求。超級油輪每日費率也跟著在一個月內狂跌 75%,來到 23,000 美元,遠低於 4 個月前的 140,000 美元。另外,美國 2019 年 9 月以違法運送伊朗原油為由,宣布制裁中國航運巨擘中遠海運控股(Cosco Shipping Holdings Co.)旗下油輪,此一制裁已於今年 1 月底解除,恐讓油輪運費進一步受壓。

其他航運業者也受波及。貨櫃航運巨擘馬士基集團(AP Moller-Maersk)在疫情爆發後,已取消 20 艘預定自中國啟程的船班。

波羅的海原油油輪指數(BDTI)13 日強彈 7.41%、收 855 點;但過去一個月慘跌 40.95%。波羅的海成品油油輪(BCTI)13 日中場也勁揚 6.51%、收 21 點;過去一個月重挫 17.32%。

另一方面,BCI 13 日終場重挫 9.56%、收 -284 點,為史上新低紀錄,過去一個月狂跌 128.29%,過去一週重挫 51.87%。波羅的海指數(BDI)13 日持平於 421 點;過去一個月重挫 44.97%,過去一週下跌 2.32%。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Unsplash

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