原油重挫不意外?飛機燃料需求低迷,柴油庫存驚人

作者 | 發布日期 2020 年 09 月 09 日 15:45 | 分類 交通運輸 , 財經 Telegram share ! follow us in feedly


CNBC 9 月 8 日報導,美銀(Bank of America)發表報告指出,受電動車日益普及影響,石油需求預估最快在 2030 年觸頂。

美銀指出,即便開發出新冠病毒疫苗或療法,也需要大約 3 年時間才能讓能源需求恢復到新型冠狀病毒(COVID-19)疫情爆發前水準。運輸安全管理局(TSA)統計顯示,2020 年美國航空業傳統旺季期間載客量年減將近 76%。

Oilprice.com 週二引述 TradeArabia 報導,美銀指出,道路交通燃料需求已恢復至接近 COVID-19 疫情前水準,但航空燃料需求因空中旅行與正常水準相比仍顯著下滑而無力彈高。

美銀認為,目前距離開發出有效疫苗仍有 12-18 個月之久,有效疫苗或療法推出後空中旅行才有可能反彈。美銀預估,新冠病毒疫苗若能在 2021 年底推出,空中旅行將可在 2022 年恢復到危機前水準的 75%,2023 年進一步升至危機前水準的 90%。

華盛頓郵報報導,美國航空協會(Airlines for America)會長 Nicholas Calio 9 月 3 日表示,美國的航空旅行不太可能在 2024 年以前恢復到大流行前的水準。

根據美國能源部能源情報署(EIA)公布的數據,2020 年 8 月 28 日當週美國飛機燃料產品每日供應量(需求指標)平均報 94.0 萬桶,創 7 月 3 日(92.4 萬桶)以來最低,較去年同期下滑 49.2%。

Thomson Reuters 週二報導,托克(Trafigura)首席經濟學家 Saad Rahim 指出,美國柴油庫存處於極高水準。

與汽油(大多數由私人駕駛者購買)不同的是,柴油主要用於製造業、貨運業、農業、採礦業以及石油和天然氣鑽探。

彭博社 6 月報導,Wood Mackenzie Ltd. 煉油、化工品與石油市場副總裁 Alan Gelder 指出,全世界到處都看得到柴油過剩庫存。

報導指出,目前最大問題在於供給面。煉油廠(特別是歐洲、美國業者)正試圖壓低飛機燃料產量,這意味著柴油產量將會增加。同樣地,煉油廠若想滿足觸底回升的汽油需求、就得提高煉油率,而這也將導致柴油產量增加。

截至 2020 年 8 月 28 日為止當週,美國蒸餾油(包含柴油、熱燃油)庫存減少 170 萬桶至 1.7752 億桶,與過去 5 年同期平均值相比仍高出 23%。

2020 年 7 月 31 日為止當週,美國蒸餾油庫存報 1.79977 億桶,創 1982 年 12 月 31 日當週(1.8132 億桶)以來最高。

截至 2020 年 8 月 28 日為止的 4 週期間,美國蒸餾油產品供應量(需求指標)平均每天為 370 萬桶,較一年前縮減 5.1%。

紐約商品期貨交易所(NYMEX)近(10)月西德州中級(WTI)原油期貨週二重挫 7.57%,收 36.76 美元,創 6 月 12 日以來收盤新低。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:pixabay