Q2 全球航空業慘,僅台灣、南韓航空公司一枝獨秀獲利

作者 | 發布日期 2020 年 09 月 23 日 11:15 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 航太科技 Telegram share ! follow us in feedly


武漢肺炎(新冠肺炎、COVID-19)疫情重創全球航空業,但少數航空公司卻在疫情期間,寫下一枝獨秀的獲利表現。《華爾街日報》報導分析,勝出關鍵在於,這些航空公司位於出口導向國家,而出口產品也因疫情而需求大增,帶動貨運業務強勁增長。

《華爾街日報》22 日報導,已發表第二季(4-6 月)財報的全球前 30 大航空公司中,只有 4 家出現獲利,分別是長榮航空、韓亞航空、大韓航空和中華航空,均來自高度仰賴外貿的台灣和南韓,且擁有龐大的貨運機隊,並將客機座位拆掉改為貨機,成功彌補客運業績缺口。

報導指出,受惠疫情帶動遠端辦公潮,全球科技消費需求激增,使得南韓和台灣的電子產品出口逆勢成長。此外,用於防疫的個人防護設備大多在亞洲生產,以及全球對汽車零件和其他亞洲製品需求上升,都是推升南韓和台灣出口表現的主因。

根據國際航空運輸協會(IATA)的數據,今年全球航空業的貨運營收預估可達 1,110 億美元,略高於疫情前的預測,但客運收入將暴跌至 2,410 億美元,遠遜於最初預測的 5,810 億美元。若預測屬實,2020 年貨運收入占航空業總營收的比重將達四分之一,遠高於以往的八分之一。

業界專家指出,美國航空公司在第二季面臨巨額虧損,原因是美國航空公司以國內航線為主,旗下機隊大多是小型窄體客機,機艙缺乏足夠載貨空間,即使拆掉座位,也無法當作貨機使用。

專門投資航空產業的 U.S.全球噴射機 ETF,週二股價上漲 0.24%、收 17.02 美元,今年以來累計大跌 45.97%。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:pixabay

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