漢翔 2020 年每股 EPS 0.48 元,F-16 構改與高教機入交機高峰衝營收

作者 | 發布日期 2021 年 04 月 22 日 11:45 | 分類 航太科技 , 財報 , 財經 Telegram share ! follow us in feedly


國內航太產業龍頭漢翔 21 日舉辦線上法說會,並公布 2020 年營收狀況。漢翔 202 0年營收 210 億元,較 2019 年衰退 26.7%。稅後純益 3.96 億元,純益率 1.89%,EPS 0.42 元,董事會已通過股利分派為每股 0.2 元,盈餘分配率約 48%。漢翔董事長胡開宏表示,2020 年漢翔因疫情的營收衰退,在 2021 年市場逐漸復甦情況下,加上軍用市場 F-16V 性能提升案與高教機案進入逐漸進入交機高峰下,將有旺帶動相關營收動能。

漢翔指出,過去一年因疫情影響,國際客、貨運需求大幅減少,隨著各國接種疫苗,航空市場漸漸復甦,航空大廠 Airbus 與 Boeing 皆預期航運水準在未來三年間可恢復至疫情前航運水準。Boeing 亦表示市場將以三階段恢復,短程航線為先,區間航程次之,長程最後,預期單走道客機及其所用之發動機需求優先回溫,漢翔民用航空及發動機業務可望一掃 2020 年的陰霾。

其中,在國防業務方面,新式高教機預計2021 年首架交機,邁向大量生產。另外,漢翔也獲得 F-16 型戰機原廠洛馬公司認可,具有 F-16V 構改能量及經驗之廠商,可帶動國內相關產業營收成長,並在 1 月 18 日獲空軍 「F-16 型機維修中心開放式契約」 大單,至 114 年底前負責 F-16 戰機機隊維修,持續朝 「能量可自主,維修在地化」 之目標邁進。

至於,民用業務方面,隨著 Boeing 737 Max 多國復飛,西南航空下訂 100 架飛機,顯可見市場需求甦醒中,漢翔機匣模組製造中心以承製 GE LEAP 引擎熱段模組為主,近期零組件陸續通過認證,預計於 110 年 6 月投產,發動機需求大增。

此外,漢翔發動機科技產業園區規劃案正式啟動,短期以發動機維修中心為主軸發展,中長期以航空發動機產業園區擴大開發,搭配現行的國機國造政策與 F-16 性能提升案,可推動台灣在全球供應鏈中成為重點角色。

(首圖來源:科技新報攝)