日本時報 22 日報導，Gartner 分析師 Masatsune Yamaji 指出，就半導體使用量而言，汽車業只是小眾市場，占整個半導體產業不到 10%。他說，汽車晶片銷售佔比即便 5 年後突破 10%，仍屬利基市場。
Yamaji表示，汽車製造商2017~2018年曾面臨供應鏈壓力，當時車商向晶片製造商施壓要求增產，隨後2019年說不需要那麼多晶片。他認為，2017~2019年期間發生的事情將再度上演。
英國金融時報3月14日報導，馬牌集團（Continental AG）財務長Wolfgang Schafer受訪時表示，汽車業必須改善自己的預測能力，以避免未來再度面臨晶片短缺問題。
Thomson Reuters報導，德國總理梅克爾（Angela Merkel）19日表示，對汽車生產大國來說，無力生產核心元件不是好事。
英國電訊報23日報導，汽車業正面臨完美風暴，影響所及二手車價格正飆升至前所未有水準。《汽車經銷商》（Car Dealer）雜誌發現，二手車價格4月上漲2%，5月迄今平均再漲6.2%。
總編輯James Baggott直呼「太不可思議了」，過去從未見過這樣的事。他說，人們沒有意識到，停放自家車道的車輛每天都在增值，某些情況下每月增加數千英鎊。
英國金融時報23日報導，德州大學COVID-19建模聯盟主任Lauren Ancel Meyers表示，在可預見的未來，美國多數城市以及世界各地的多數社區都不太可能達群體免疫（Herd Immunity）。
聯準會（FED）14日公布，2021年4月美國機動車裝配量年率經季節性因素調整後，從3月946萬輛降至903萬輛。2020年8月迄今，這項數據僅兩個月呈月增。
2021年4月美國消費者物價指數（CPI）的新車指數未經季節性因素調整年增2.0%，連續第10個月呈現正成長。
美國4月CPI的二手車指數未經季節性因素調整年增21.0%至168.647點，創1952年開始統計以來最高，年增率創下1981年11月以來新高。
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