長榮：下半年海運需求未歇，穩步前行

長榮董事長張衍義表示，今年上半年海運市況否極泰來、獲利倍增，下半年需求未歇、穩步前行。對於明年展望，他說，航運市場變化多端，不過研調機構多樂觀看待。

長榮股東會21日壓軸登場，通過每股配發現金股利新台幣2.5元。運價高漲下，市場預期長榮獲利將寫佳績，對於明年股利政策，董事長張衍義說，會考量公司未來營運計畫、資本支出、現金流等因素，盡量回饋給股東，為股東創造最大利益。

張衍義以16字形容今年市況，上半年「否極泰來，獲利倍增」，有幸迎來百年難得機運，全球前11大航商今年第一季平均稅息折攤前利潤率（EBITDA Margin）為44.13%，長榮則達54.7%，位居前11大航商之首。因應海運快速變化，長榮將持續加強聯營合作，認為下半年「需求未歇，穩步前行」。

他指出，全球海運市場依然受到港口壅塞、運力供不應求影響，新加坡、香港、中國鹽田、荷蘭鹿特丹等港口均出現塞港，只要有一個碼頭卸貨不順，後面航班就會大亂，因此各航線運價仍維持歷史高檔。

展望未來，長榮總經理謝惠全指出，航運市場受限很多因素，包含各國疫情狀況、防疫政策及油價走勢，都將影響航商獲利，認為今年底前都是正向表現，明年市況仍待觀察。

張衍義認為，市場瞬息萬變，多數研調機構看好明年展望，長榮將秉持原則，將船舶放在最適合的地方，創造最大利益。

市場普遍缺艙缺櫃，不過長榮因及早部署，今年預計交付33艘新船，將增加26萬多TEU，運能約成長18%，預計今年集團新造櫃及租櫃將達42萬TEU，較以往成長，也讓長榮缺櫃缺艙壓力較小。至2025年，長榮待交付的新船（含租船及自有船）尚有59艘，共計70多萬TEU。

長榮以往美國線營收占比逾四成，不過，今年因遠歐線運價漲幅較高，營收占比接近美國線，美國、歐洲線約各占35%。

（作者：蔡芃敏；首圖來源：Flickr/David Lee CC BY 2.0）