長榮:下半年海運需求未歇,穩步前行

作者 | 發布日期 2021 年 07 月 21 日 11:50 | 分類 交通運輸 , 公司治理 , 財報 Telegram share ! follow us in feedly


長榮董事長張衍義表示,今年上半年海運市況否極泰來、獲利倍增,下半年需求未歇、穩步前行。對於明年展望,他說,航運市場變化多端,不過研調機構多樂觀看待。

長榮股東會21日壓軸登場,通過每股配發現金股利新台幣2.5元。運價高漲下,市場預期長榮獲利將寫佳績,對於明年股利政策,董事長張衍義說,會考量公司未來營運計畫、資本支出、現金流等因素,盡量回饋給股東,為股東創造最大利益。

張衍義以16字形容今年市況,上半年「否極泰來,獲利倍增」,有幸迎來百年難得機運,全球前11大航商今年第一季平均稅息折攤前利潤率(EBITDA Margin)為44.13%,長榮則達54.7%,位居前11大航商之首。因應海運快速變化,長榮將持續加強聯營合作,認為下半年「需求未歇,穩步前行」。

他指出,全球海運市場依然受到港口壅塞、運力供不應求影響,新加坡、香港、中國鹽田、荷蘭鹿特丹等港口均出現塞港,只要有一個碼頭卸貨不順,後面航班就會大亂,因此各航線運價仍維持歷史高檔。

展望未來,長榮總經理謝惠全指出,航運市場受限很多因素,包含各國疫情狀況、防疫政策及油價走勢,都將影響航商獲利,認為今年底前都是正向表現,明年市況仍待觀察。

張衍義認為,市場瞬息萬變,多數研調機構看好明年展望,長榮將秉持原則,將船舶放在最適合的地方,創造最大利益。

市場普遍缺艙缺櫃,不過長榮因及早部署,今年預計交付33艘新船,將增加26萬多TEU,運能約成長18%,預計今年集團新造櫃及租櫃將達42萬TEU,較以往成長,也讓長榮缺櫃缺艙壓力較小。至2025年,長榮待交付的新船(含租船及自有船)尚有59艘,共計70多萬TEU。

長榮以往美國線營收占比逾四成,不過,今年因遠歐線運價漲幅較高,營收占比接近美國線,美國、歐洲線約各占35%。

(作者:蔡芃敏;首圖來源:Flickr/David Lee CC BY 2.0)

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