未見長榮、陽明!美國要求 8 家航運業者說明附加費

作者 | 發布日期 2021 年 08 月 05 日 15:30 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 國際金融 Telegram share ! follow us in feedly


美國聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission,FMC)宣布,對航運業者加收的特定附加費,已迅速展開收取時機(timing)及適法性(legal sufficiency)有關調查。

FMC 4日發新聞稿表示,共要求8家航運業者對FMC旗下執行署(Bureau of Enforcement,BoE)提供交通壅塞相關附加費的所有明細。航運業者須在2021年8月13日截止前,向BoE證明附加費的適當性,以及是否符合法令規範。

FMC接獲多方申訴,抱怨航運業者不當收取附加費,因而決定採取行動。接獲通知的8家航運業者分別是法商達飛海運集團(CMA CGM)、德商赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、韓商現代商船(HMM)、美商美森輪船(Matson)、瑞士的地中海航運(MSC)、港商東方海外貨櫃航運(MSC)、韓商森羅商船(SM LINE)及以色列的以星綜合通運(Zim)。這些業者最近都曾執行或宣布收取壅塞相關附加費。

航運業若要改變或拉高費率,必須遵守特定規範,包括提前30天通知托運人、公告的費率須清晰明確等。FMC檢視航運業者的回應後,將決定業者是否在適當通知後才收取附加費、附加費的目的是否明確定義、觸發附加費的事件或條件是否明確,以及業者是否清楚定義終止附加費的事件或條件。對於不當收取的費率,FMC可展開執法。

FMC主席馬非(Daniel Maffei)表示,新冠肺炎(COVID-19)使進口需求激增,貨運費率隨之寫下歷史高。FMC接獲愈來愈多申訴,指控航運業者評定新的附加費(如壅塞附加費)時,幾乎未曾事先通知或多做解釋。

馬非說,進口需求刷新歷史高,導致航運、港口運輸量大增,引起交通壅塞現象。航運交通系統的壅塞問題如今隨處可見,已經延續好幾個月,並不是突發事件或某個港口、地區的個別現象。就他看來,這些因素應該早已反應到航運業收取的歷史高費率。

馬非表示,身為FMC主席,他希望知道航運業者加收費用的理由,也強力支持BoE嚴格審視,以遏阻不符規定的附加費用。

馬非日前接受《美國託運人》(American Shipper)雜誌專訪時才剛指出,若某人被收取延滯費與留滯費後,排除萬難提出申訴卻依舊無法求償,這就不公平。

部分進口商呼籲FMC出手干預航運費率,對此馬非表示,由於調查仍在進行,他不方便透露太多,但可以說明的是,「FMC至今並未發現海運聯盟操縱價格的證據。」

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Unsplash

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