全球港口陷史上最大混亂!逾 350 艘貨輪卡住等卸貨

作者 | 發布日期 2021 年 08 月 12 日 12:09 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 財經 Telegram share ! follow us in feedly


全球港口受到新冠肺炎疫情影響,根據物流業者「Kuehne+Nagel」即時數據顯示,當前全球各地有 353 艘集裝箱貨船正在港口排隊等待卸貨,塞船狀況甚至比今年稍早還要嚴重逾 2 倍,促使航運產業陷入史上最大混亂局面。

部分案例像是美國西岸的洛杉磯和長灘(Long Beach),目前就有 22 艘船在等待泊位,這些船隻至少要等 12 天才能停妥拋錨,並卸除船上的貨物,之後再分別運往全美的工廠、倉庫、商店和人家。

等待大排長龍的貨運卡關時,岸上各類存貨正在逐漸短缺,造成物價上揚,這樣的情況在疫情期間最有感地反映在網購物流,當客戶必須待在家網購生活用品及其他用品時,大量的人選擇隔日配送,但常必須等更久的時間。

造成全球貨運阻塞的原因之一,便是各國因應疫情進行程度不一的邊境管制,以及許多工廠被迫停工,危及整個供應鏈的順暢,而貨輪大排長龍已導致庫存短缺和交貨延宕,導致中國、美國和歐洲的航運路線運費飆升。

顧問公司 Transport Intelligence 執行長貝爾(John Manners-Bell)表示,疫情暴露許多港口迫切需要投資翻新的問題,因為過去一年裡,整個港口的基礎設施已經不堪負荷,港口基建設施所能應付的船隻和卸貨量,隨著時間逐漸無法負荷,又遇到更大更新的貨船下水。

疫情爆發前港口早出現疲態,必須要盡快翻新升級才能趕上自動化裝卸、脫碳物流和大型船隻的需求,像目前最大的貨船一次可載運 2 萬個 20 尺貨櫃,所有貨櫃卸除後的長度,等於從法國巴黎走高速公路到阿姆斯特丹的距離,但這樣的大型船隻需要更深的港口和更大的起重機。

部分航運業者已親自下海,藉由投資港口讓自家船能取得優先處理權。舉例來說,德國漢堡碼頭營運商 HHLA,正與中遠海運港口(Cosco Shipping Ports)就少數股權進行協商,而中遠海運港口母公司為中國遠洋運輸集團。

(首圖來源:Media Club, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons)

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