兩年前還在全世界買買買的恆大，似乎是造車最不缺錢的莊家。然而燒了 400 多億人民幣後，恆大汽車終於扛不住了。
恆大集團10日公告，正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者，探討有關出售公司旗下部分資產，包括但不限於出售公司上市附屬公司，中國恆大新能源汽車集團有限公司及恆大物業集團有限公司部分權益。
（Source：恒大汽車）
內部人士證實，這並不代表恆大汽車就此轉手，除非潛在投資方成為最大股東。公告還表示，截至公告日期，尚未確定或訂立任何具體計劃或正式協議。倘計劃最終協議落實，公司將進一步公告。
恆大汽車也發出公告。之前路透社爆料，2020年深圳國資旗下的全資子公司「深圳人才安居集團」250億人民幣投資恆大地產，幫助恆大地產緩解借殼上市失敗的債務危機。
深圳國資資產超過4兆人民幣，是「每當大公司瀕臨危險時，它便出手相助，力挽狂瀾」般的存在，除了恆大，還曾替萬科趕走野蠻人寶能，成為萬科第一大股東，收購蘇寧股權，買下華為榮耀品牌。
所以，無論從歷史淵源還是資金實力來看，深圳國資都是最可能的潛在收購對象。
恆大汽車為什麼急於轉讓部分股權？
8月9日，恆大汽車發表2021年上半年盈利預警，預計上半年淨虧損約48億人民幣，是去年同期淨虧損24.5億人民幣兩倍。
公告稱，今年上半年虧損主要由於拓展新能源汽車業務。業務目前處於投入階段，購買固定資產及設備、研發等相關費用增加及利息支出較大。
資金壓力應該是恆大集團出售恆大汽車的直接原因。
恆大2020年財報顯示，截至2020財年，公司投資新能源汽車產業累計達474億人民幣。其中249億人民幣用於收購技術和研發費用；225億人民幣用於工廠建設、設備採購、零部件採購等。
除了造車燒錢，恆大集團最近資金鏈危機也頗棘手。支票未兌付、銀行貸款逾期、拖欠工程款等，恆大集團官司纏身，自然沒有輸血給恆大汽車的精力和能力。
恆大燒錢「買買買」出了名，各種技術買買買，還高薪全世界挖人，車是造了一系列，但車展嚴防死守，底盤都不讓人看一眼。
恆大是否有在認真造車？
另一方面來看，最後股權轉讓的細節，也將決定恆大汽車的未來。前有寶能收購觀致、神州收購寶沃的前車之鑑，如果出資方成為恆大汽車最大股東，又會給恆大汽車怎樣的未來呢？
觀致和寶沃之所以未成功，主要原因都是外行造車，都有投機成分，光燒錢就燒不起，同時想用新商業模式復活已有產品，事實證明沒那麼容易。
恆大汽車從宣布造車開始，就一直採用高舉高打策略，不管收購、簽約還是產品發表都頗具規格。雖然恆大研發設計14款新車，但都沒上市。恆大汽車還擁有廣東、上海、天津、遼寧等多座整車生產基地，還投資建設多所研究院，如果前期佈局扎實，或許會是值得發展的優質資產。
這點就等待潛在股東方最終揭曉那刻了。
2020年，恆大汽車市值一度飆到5,000億港元，目前恆大市值縮水至1,300億港元，夢想比照現實終究複雜。不過從恆大汽車出售股權，到最終恆大汽車是否走向整體轉讓的命運，都不意外。
從投資建廠的同時拿下眾多版圖，到各種「買買買」形式大於內容。外界看來，對恆大是否真的認真造車仍然存疑。
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