BDI 指數飆破 4,000 點,慧洋自結獲利續創新高

作者 | 發布日期 2021 年 09 月 03 日 15:47 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 財報 Telegram share ! follow us in feedly


慧洋海運 3 日公告 8 月合併營收為 17.08 億元,續創新高;累計前 8 月合併營收達 112.7 億元,由於 8 月波羅的海乾散貨指數突破 4,000 點,創 11 年新高,帶動單月營業利益 7.89 億元,營益率創高達 46%,稅前盈餘為 6.88 億元,自結每股稅前盈餘為 0.92 元;累計前 8 月稅前盈餘為 37.94 億元,自結每股稅前盈餘為 5.08 元。

慧洋表示,中印兩國疫情再起導致塞港問題惡化,近期雖稍有緩解,但因整體市場供需失衡,使運價居高不下,推升 8 月份 BDI 指數飆破 4,000 點,為 2010 年 5 月以來最高紀錄,展望後市,美中兩國有意持續擴大基礎建設,再加上市場即將進入第四季傳統旺季,預期慧洋營收獲利將持續走揚,再創新高。

慧洋今年已順利交付 7 艘最新節能散裝船舶,並處分 9 艘老舊船舶,後續也將持續視市場狀況處份船舶,以優化船隊競爭力,目前船隊總數為 136 艘,平均船齡 7.1 年,預計未來三年還將交付 13 艘環保節能新船,持續朝業界規模最大的節能船隊為目標前進。

對應船舶運價與指數現況,慧洋近期上修全年換約漲幅至 71%,慧洋進一步指出,7~8 月適逢歐美地區暑假期間,過去一向是散裝航運淡季,然而今年度可觀察到指數非但沒有下滑,反而保持穩定向上的趨勢,因此市場對於下半年乃至明年初展望,仍維持樂觀態度。

由於過去三五年新造船數量偏低,疫情後運量大幅回補、塞港問題難解、美中兩國擴大基礎建設帶動原物料與大宗物資需求,加上國際海事組織(IMO)對最新環保法規碳排放規定將在 2023 年正式上路,預計將影響海上約八成船舶,勢必將海上運輸使供需失衡成為常態,慧洋過去維持一貫汰舊換新策略,效益即將大幅顯現。

(首圖來源:慧洋)