中國至東南亞、南韓航運費飆，馬士基：馬來西亞塞港嚴重

隨著經濟逐漸重啟、農曆新年將至，中國至東南亞的航運費率近來跳升，跟疫情爆發前相比，漲幅高達 10 倍。

南華早報10日報導，寧波出口集裝箱運價指數（Ningbo Containerised Freight Index）的東南亞航線（追蹤寧波舟山港出發的貨櫃船即期運費），過去一個月報價激增，寫下歷史新高紀錄。10月底至12月第一週期間，從寧波舟山港運至泰國、越南的貨櫃航運費率大增137%，運至新加坡、馬來西亞的費率也上升49%。

廣東一家物流業者經理Yan Zhiyang透露，疫情爆發前，將一口20呎貨櫃從深圳運至東南亞的費用只有100~200美元，如今卻飆升10倍至1,000~2,000美元。

與此同時，運送至南韓的航運費率也在過去兩月快速上升。大連一家貨運代理服務商經理Zhou Jie表示，雖然其他航線今年一開始就一路往上飆，但南韓航線卻是過去兩月才開始飛快上揚，如今每20呎貨櫃的運費要價1,600美元，遠高於正常時期的200美元。

根據報導，農曆新年落於2022年2月1日，第四季原本就是亞洲間航線的傳統旺季，但經歷數波疫情的東南亞國家逐漸重啟，工廠重新運作，卻使整體市況更加火熱。報導並引述業界人士指出，許多航運業者Q3加派船隻增援泛太平洋航線，滿足黑色星期五、聖誕節旺季的出口需求，也導致短程運能吃緊。

由於需求持續高漲，東南亞大型港口的堵塞情況持續惡化。全球最大貨櫃航運運輸集團馬士基（A.P. Moller Maersk A/S）最新報告顯示，馬來西亞的丹戎帕拉帕斯港（Port of Tanjung Pelepas），11月依舊嚴重堵塞，已經影響部分東南亞目的地的收貨程序。

（本文由 MoneyDJ新聞授權轉載；首圖來源：Unsplash）