這位台灣囡仔 17 年磨一劍,從中國車廠吃到美國,連特斯拉也買單

作者 | 發布日期 2022 年 01 月 01 日 10:00 | 分類 光電科技 , 汽車科技 , 財經 Telegram share ! follow us in feedly


台灣 LED 產業曾面臨紅色供應鏈競爭而黯淡,不過封裝廠弘凱卻靠堅持耕耘高階產品線,除了成功度過低潮,也維持高毛利表現。

LED(發光二極體)產業過去總是面臨紅色供應鏈威脅,不過台灣卻有一家資本額僅6億元的小型封裝廠,除了無懼中國廠的流血價格競爭,近十年都維持穩定獲利;甚至車用LED元件攻入特斯拉、通用、福特等國際車廠供應鏈,是其他台系LED大廠多年布局也未必做得到的成績。

計劃2022年1月興櫃轉上市的弘凱光電,就是靠一串搶眼的國際車廠客戶名單,成為近日頗受矚目的市場新兵。攤開財報,弘凱毛利率也高居台灣上市櫃同業之冠,對比全球第六大LED封裝廠億光,毛利率27%,弘凱2021年前三季毛利達47.5%,代表弘凱成功區隔出高毛利的產品地位。弘凱董事長黃建中是怎麼做到的?

▲ 弘凱董事長黃建中。

做汽車業務出身的黃建中,2001年跟上LED產業興起,轉赴中國深圳從生產聖誕燈、手電筒燈泡等LED產品起家,搭上當時火熱市況的順風車,弘凱僅成立第一年就賺錢。但黃建中並未自滿於順風財,公司成立不久,他就決定往對品質有更高要求的車用領域走。儘管當時弘凱員工人數不到百人,且只有名車後煞車燈才會使用LED燈,他仍拍板決定,積極投入汽車領域認證。

黃建中回憶,當時就連認證協會派來的專家都忍不住問他:「車用LED的比例很低耶,為何要導入?」但黃建中看好LED遲早會取代傳統車燈市場,仍計劃導入車規認證QS 9000,最後2003年正式成為中國第一家通過QS 9000認證的LED工廠。

早期打進Sony供應鏈練功

不過就算通過車規認證,但因汽車零組件市場相對封閉,主要LED產品已被歐司朗、日亞化等國際大廠壟斷,不論規模、客戶關係,都不是小公司的弘凱可比擬,因此弘凱並未因為通過認證,就順利爭取到車用客戶。

一時半刻找不到破口,怎麼辦?黃建中決定,先從車用市場以外的領域,尋找「高品質產品」練功之處。他選定家電市場強攻,最後終於通過日本一線品牌的考驗,2005年正式打進Sony供應鏈,成為音響指示燈的供應商。這次成功經驗,讓黃建中重新燃起進軍汽車市場的計畫,不過這次轉彎,又磨掉弘凱超過3年時間。

(作者:王子承;全文未完,完整內容請見《今周刊》;首圖來源:弘凱光電