特斯拉慶祝第一百萬顆 4680 電池芯量產,但這遠遠不夠用

作者 | 發布日期 2022 年 02 月 21 日 10:45 | 分類 財經 , 鋰電池 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


特斯拉新電池 4680 上週累積生產 100 萬顆電池芯,這電池將是特斯拉提升續航、降低成本的關鍵零件,但其實 100 萬顆電池芯根本是杯水車薪。

電動車普及有兩大瓶頸需要突破,一是成本,二是續航,而特斯拉新電池 4680 能同時滿足兩個目標,可說是特斯拉接下來 3 年最關鍵的成長變數,沒有之一。

就在上週末,特斯拉加州廠舉辦慶祝活動,紀念 4680 電池芯累積量產 100 萬顆,聽起來數量很多,其實不然。

4680 電池跟其他鋰離子電池一樣以尺寸命名,電池芯直徑 46 公釐,高度 80 公釐,比目前特斯拉使用的 2170 電池大許多,總能量可增加 5 倍,特斯拉估計能提升 16% 以上續航力。特斯拉第二世代產品線如 Roadster 2、Cybertruck、Tesla Semi 都必須仰賴新電池設計,才能達到宣稱的售價和續航。

▲ 4680 電池。

但現階段第一款搭載 4680 電池的車款將是 Model Y,假設特斯拉不改變 Model Y 總電池容量,原本需使用 4,416 顆 2170 電池芯的 Model Y,大約只要 1 千顆 4680 電池芯,成本可顯著下降。

不過換算下來,目前生產的 100 萬顆 4680 電池芯,其實只夠 1 千輛 Model Y 使用,特斯拉去年僅加州廠就生產近 30 萬輛 Model 3 和 Model Y。照上海超級工廠影片看,一輛中國製 Model Y 只需 45 秒就能完工。

再換算特斯拉 2022 年四座廠都全力衝刺產能的情況下,預計可生產 100 萬輛 Model Y,如果全部換用新電池,就需要 10 億顆 4680 電池芯,現在你知道為什麼 100 萬顆電池芯有多微不足道了吧?

當然,這只是特斯拉加州廠自產電池部分,目前 Panasonic、LG Chem 還有電池之王寧德時代都有參與 4680 生產測試,德州和柏林兩座廠也都有電池產線,一步步朝 100GWh 產能邁進。

不久前,馬斯克(Elon Musk)宣佈兩款靠 4680 電池才能成立的新車 Roadster 2 跟 Cybertruck 都延後到 2023 年才交車,目前少量產出的 4680 電池將優先提供 Model Y 和大企業等待已久的 Semi 卡車使用。

(圖片來源:Paul Kelly