航運商將後悔大增運能?Drewry:明年供給恐過剩

作者 | 發布日期 2022 年 09 月 08 日 15:30 | 分類 交通運輸 , 國際貿易 , 財經 Telegram share ! follow us in feedly


受惠於疫情帶動的線上購物熱,貨櫃航運產業這三年的獲利等同之前 60 年總和,從馬士基(Maersk)、地中海航運(MSC)到法國達飛海運集團(CMA CGM)、德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd),都經歷了此生僅見的市場榮景。然而,隨著景氣開始觸頂,航運業運用歷史高的獲利大買的船隻,可能會開始拖累營運表現。

英國金融時報8日報導,法國海運諮詢機構Alphaliner的資料顯示,新船訂單對當前海上運能的占比,已從2020年的8%低點拉升至28%。

英國海運顧問機構Drewry資深經理Simon Heaney表示,航運業者大概會後悔2022年增加了那麼多運能。若經濟真的衰退,貨櫃航運需求降溫速度比預期還快,那將會讓港口加速恢復正常,進而釋放運能。他說,許多新造船隻已開始交貨,明年恐怕有供給嚴重過剩(large-scale overcapacity)的風險。

赫伯羅特執行長Rolf Habben Jansen則希望,本次景氣下降循環,貨櫃航運業者能變得理性一些,但他坦言世事難料,「這個產業一直有景氣循環,我不認為未來會改變」。

航運業過去向來不夠理性。Heaney說,Drewry內部對於這次是否不同意見分歧。他表示,「航運業者是否已經改頭換面,我相當懷疑。不過,他們確實比過去擁有更萬全的準備。」

據報導,跟過去不同的是,航運業如今更加團結,幾家領導業者規模更大,還跟其他航運商結盟,可一同調整運能。航運業者也可透過減少固定航班、閒置船隻、推遲新船交貨時間等方式來減少運能。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Flickr/kees torn CC BY 2.0)

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