全球電動車銷售持續衝刺，2022 年第三季新能源車銷售比去年同期成長 70%，來到 287 萬輛，214 萬輛為純電車，插電混動車為 71 萬輛，都大幅成長。
TrendForce 統計，與去年同期相比，純電車銷量大增 75%，插電混動車（PHEV）也增加 57%，可見市場熱度持續增溫。
純電動車方面，特斯拉繼續穩坐龍頭，單季銷量 34.4 萬輛，市占率維持 16%，但第二名比亞迪差距拉近，第三季銷售 25.9 萬輛純電車，較去年同期成長 182%，與特斯拉銷量差異連兩季低於 10 萬輛。
上汽通用五菱和 Volkswagen 則與上季名次相同，分居三、四名。值得注意的是第五至十名皆由中國品牌囊括，包括幾何汽車和 MG（上汽集團收購）都是首次擠進前十名，主要原因與中國市場需求熱絡有關。
相對地，現代、起亞就遭擠出十大，掉出前十名的還有小鵬汽車，表示新車 G9 大規模交車落在 10 月，因此第四季表現攸關小鵬汽車能否繼續留在前十名。
PHEV 方面，比亞迪以 27.9 萬輛居第一，市占率高達 39.1%，其他品牌即便銷量增加，百家爭鳴下，市占率都難以突破 10%。兩大德系豪華車品牌，Mercedes-Benz 在中國和德國兩大市場銷量較第二季增加，排名回升至第二名，BMW 歐洲銷量下滑，因此第三季銷量和排名都有衰退。
中國品牌傲圖（AITO）首次進入前十大排名就排在第五名，除了銷量急速增加，傲圖是賽力斯集團與華為深度合作品牌，展現大量華為汽車技術能量，使傲圖銷售表現成為華為發展汽車業務的觀察重點。
TrendForce 表示，第四季主要動能包括秋季新車上市和年底促銷，第三季銷量下滑車廠，部分原因來自第四季有新車或改款計畫使消費者先不出手，全年而言仍有機會靠第四季衝高銷量。另中國新能源車補貼退場前購車潮加上各家車廠購車優惠，讓中國市場維持熱度。
（首圖來源：BYD）
