「坦白說，我不想成為任何公司的CEO。」11 月馬斯克就「天價薪酬」出庭作證，不僅表示不想擔任特斯拉 CEO，還稱擔任 Twitter CEO 只是權宜之計，「我希望減少投入 Twitter 的時間，找一個人長期經營 Twitter。」
特斯拉前董事會成員Antonio Gracias也佐證說，他曾與馬斯克討論過尋找一位負責銷售、財務和人力資源的CEO的話題，以便讓馬斯克專注於產品，只是他們一直沒有找到合適的人選。
但現在，馬斯克似乎已經找到了人選。
朱曉彤的特斯拉中國
12月7日，品玩消息稱馬斯克決定任命朱曉彤（Tom Zhu）為特斯拉全球CEO。也許很多朋友沒有聽說過這個名字，朱曉彤是一個低調的人，在媒體上公開亮相的次數屈指可數，更是幾乎沒有接受過外媒採訪。他在特斯拉擔任全球副總裁、大中華區總裁，負責特斯拉在中國、香 港、台灣，以及其他亞太地區的業務。
朱曉彤畢業於新西蘭奧克蘭理工大學，在2004年獲得信息技術學士學位，四年後進入美國杜克大學商學院攻讀MBA。進入特斯拉前，朱曉彤參與創辦了楷博國際，負責日常營運、市場開發和專案管理。2013年，他創辦了一家工程管理諮詢公司，從事國際工程專案管理諮詢工作，幫助中國企業開拓國外市場。
可見朱曉彤沒有汽車、電腦或人工智慧等工作經驗。
2014年4月，朱曉彤加入特斯拉中國，擔任超級充電站計畫總監，負責超級充電站的建設。當月，特斯拉在中國的首座超級充電站就在上海落成。更令人吃驚的是，僅7個月後，特斯拉就已經在中國部署了25座超級充電站，成為了除美國之外，超級充電站數量最多的國家。
同年12月，特斯拉前任全球副總裁、大中華區總裁吳碧瑄（Veronica Wu）因銷售遠不及預期而離職，為特斯拉中國的超充網絡的建設立下汗馬功勞的朱曉彤，理所當然地接過接力棒，負責特斯拉中國的銷售。只不過，當時他的職務還是「特斯拉中國區總經理」。
2019年10月，特斯拉上海超級工廠正式投產，首輛中國製Model 3在2019年12月30日正式交付。從破土動工到成功交付，上海工廠只花了不到一年的時間，說得具體一點，是357天。反觀柏林工廠，他們花了兩年半。中國特斯拉Model 3首批交車活動，馬斯克興奮得脫衣跳舞。
沒有中國（政府）支持，就沒有今天的特斯拉。
除了中國政府，馬斯克還應感謝一個人，就是當時已是特斯拉全球副總裁、大中華區總裁的朱曉彤。
▲ 首批15輛國產Model 3交車儀式，左為朱曉彤。
擔任中國區總裁期間，朱曉彤還主導了一系列特斯拉產品的本地化工作，包括體驗中國開業、新車傳播，在銷售業績方面也收穫了累累碩果。8月15日，馬斯克在Twitter透露，特斯拉生產超過300萬輛汽車，三分之一來自上海超級工廠。
特斯拉第三季財報顯示，特斯拉中國市場當季營收達51.31億美元；前三季總營收到135.68億美元，比同期增長50.5%。朱曉彤帶領下，中國成為特斯拉全球第二大市場，占總營收23.9%，僅次美國。從全面操盤大中華區到分管亞太地區，朱曉彤若能接手特斯拉全球生產和銷售業務，似乎順利成章。
不是CEO的CEO
馬斯克11月在法庭說了這番話：
我的角色更像技術工程師，目標是開發突破性技術，並確保可以實現這些目標，不可思議的工程師團隊。
他認為從工作看，CEO可能不是恰當描述，「我的角色更像開發技術的工程師」。雖說職位同樣是「全球CEO」，但朱曉彤未來職責範圍可能僅限汽車業務，不包括自動駕駛和機器人。所以馬斯克的想法可能是：
我去專心搞技術，公司交給你我放心。
可是掌管特斯拉中國之前，朱曉彤並沒有任何高階主管經驗，馬斯克為何要選他？
CNBC報導，面對龐大的商業版圖，僅在特斯拉業務方面，馬斯克就有超過20人的「智囊團」幫忙劃策。CNBC表示，名單會隨特斯拉戰略及組織變化而變化。目前團隊共27人，大多數來自特斯拉弗里蒙特和奧斯汀核心辦公室，美國以外高層只有3人：
- 德國全球副總裁兼董事總經理塔爾·湯姆斯（Lothar Thommes）
- 分管特斯拉歐洲、中東和非洲業務的全球副總裁喬·沃德（Joe Ward）
最後一位便是特斯拉大中華區總裁朱曉彤。朱曉彤能成為特斯拉第一位直接向馬斯克匯報工作的大中華區高層，一方面與中國市場越來越重要有關，也離不開朱曉彤的「個人努力」。
品玩〈特斯拉中國亂象揭蠱第三季〉提到，上任不久，朱曉彤就對媒體表示，他幾乎以每兩週飛一趟美國的頻率向馬斯克匯報，因為他認為最重要的事情就是溝通。如此頻密的溝通，逐漸演化為朱曉彤與馬斯克的單線對接。
一位跟朱曉彤和馬斯克一起開過會的特斯拉美國華裔員工曾透露：「從來都是報喜不報憂的，朱曉彤匯報得特別好」。（註：該文章發布一個月後，品玩遭到了特斯拉的起訴，目前該案已作出一審判決，特斯拉勝訴，但品玩進行了上訴，表示該文章沒有任何掩飾、虛構及捏造行為。）
另外，朱曉彤能有如此機會，與特斯拉目前高層團隊的結構有關。
在那一份27人的高層名單中，多數負責的是軟硬體系統研發、車輛製造、供應鏈管理、人力資源等，能在銷售方面獨當一面，並且有著顯赫戰果的人，只有朱曉彤。
成功的工廠裡，總是睡著一個老闆
一位特斯拉前員工向董車會表示，「Tom Zhu是一個比較隨和的人，他有時候還會在辦公室和大家一起打王者」，但突然話鋒一轉，「其實也挺嚴厲的，就是…… 把特斯拉中國搞成這個樣子，他功不可沒」。
所謂「這個樣子」，自然不是什麼好的樣子。
品玩在報導中引述了不具名人士的話，稱朱曉彤在一些關鍵特質上與馬斯克極為接近——接近24小時專注工作，凌晨3-4點秒回工作信息，幾乎沒有個人生活，對下屬要求嚴格，甚至是苛刻。
在特斯拉工作「真的很累，非常累，心累」，上述員工說道。
今年3月，解放日報探訪過朱曉彤在上海工廠的辦公位子——一個位於工廠二樓辦公區的「小課桌」，桌上一角還放著他帶到辦公室來的早點。
當一位嚴苛的上司，和底下的員工坐在一起辦公，會發生什麼？
品玩曾援引多為接近朱曉彤的員工的話稱，和朱曉彤在同一片區域辦公，讓他們感到極為不安，因為不管前一天加班到多晚，第二天早上，朱曉彤大概率會準時出現在辦公區，他會格外關注空置的工位，然後拍下照片，並在工作群裡質問該名員工為何沒來上班。
3月底，上海爆發疫情，為方便工作，朱曉彤更是直接住在上海工廠內部，即便上海工廠此時已經停止了生產工作。Teslarati記者Simon Alvarez將其稱為「特斯拉中國最努力的員工之一」。
有趣的是，馬斯克也樂意睡在工廠裡。
（Source：馬斯克）
「我在弗里蒙特的工廠和內華達州的工廠裡住了整整三年」，馬斯克說。當然，他現在已經不在那兒了，Twitter的舊金山總部成為了他的新家。
最近，他甚至將Twitter總部的一些辦公室改成了臥室，供通宵加班的員工使用。此舉引來了美國舊金山驗樓部的調查，他們表示商業建築與住宅建築的規範要求並不相同。
毫無疑問，馬斯克需要一位能夠經常在各個超級工廠裡睡覺的CEO。
12月8日，彭博社稱，朱曉彤本週已經被馬斯克叫到了德州，協助營運奧斯汀工廠。
祝他能在那睡個好覺。
（本文由 愛范兒 授權轉載；首圖來源：Flickr/作者 CC BY 2.0）
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