美國財政部終於放棄充滿爭議的休旅車認定方式，從寬開放各式電動休旅車補助資格，包括福斯、福特、特斯拉和凱迪拉克都將受惠。
美國財政部今日宣佈，之前引發爭議的幾款電動車，他們將全部認可為休旅車，車主能獲得減稅補足的購車門檻，因此提高為 8 萬美元，只要在這個金額以下購買的電動休旅車，就能獲得 7,500 美元減稅補助。
為了提高電動車普及率達成減碳目標，美國政府提供的減稅優惠，分為兩種車型和排富門檻，一般車不可超過 5.5 萬美元，休旅車則需低於 8 萬美元，才能申請減稅。
但在美國財政部先前公佈的符合資格名單中，包括福特 Mustang Mach-E、凱迪拉克 Lyriq 和 5 人座的特斯拉 Model Y，都被列為一般車而非休旅車，由於售價超過 5.5 萬美元，車主將白白損失 7,500 美元補助。
▲ 以四款車之前都不認定為休旅車，引發爭議。（Source：科技新報製）
幸好財政部即時認錯，將上述車型都改列為休旅車，畢竟不管從哪個角度看，這些車輛都確實符合一般認同的休旅車外型。此外，這項更正也將回溯至 2023 年 1 月 1 日，1 月購車的美國車主也不必擔心無法申請補助。
雖然特斯拉沒有明說，但先前降價的時機和財政部公告非常接近。這次財政部修改認定標準後，美國特斯拉隨即也宣佈漲價，Model Y LR 版本從 53,490 美元調漲為 54,990 美元，漲幅為 2.8%。
和政府與工會關係良好的通用汽車，在這次爭議費了很大力氣，全力遊說相關人員，讓補助方案得以通過，因為對他們來說，凱迪拉克 Lyriq 必須成功，不能錯失此購車誘因。
有趣的是特斯拉執行長馬斯克曾說，希望政府取消所有電車補助，讓市場自己決定。但財政部公佈補助資格後，他也很生氣推文表示，這是亂搞一通。外媒報導，他上週前往白宮討論電車發展議題時，也主動提及此事。
值得注意的是，美國電車補助方案，是基於反通膨法案設計，並非所有電動車都能獲得補助。必須要車輛在美國組裝，電池和電池原料都要在北美生產，才能獲得補助，在這些條件限制下，能獲得補助的車款其實不多，Benz、起亞、豐田和保時捷電動車，都無法取得美國政府補助。
可見在電車與補助之上，還有龐大的國際政治與貿易戰局，影響之大確實足以動搖國本。
（首圖來源：Model Y）
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