美國經濟山雨欲來，能源市場開始出現警訊，最近幾個月貨運市況轉冷、柴油需求跟著銳減，汽油需求也因機車騎士減少開支而有降溫跡象。
英國金融時報2日報導，S&P Global Commodity Insights統計政府資料後發現，貿易降溫的衝擊逐漸發酵，2023年第一季期間，蒸餾油（包括柴油）的需求約年減6%。美國運輸和物流巨擘J.B. Hunt Transport Services Inc.執行長Shelley Simpson最近就在電話會議說，「我們已陷入貨運衰退（freight recession）」。
與此同時，用來觀察消費者出遊狀況的汽油需求雖然至今仍有撐，Q1消耗量僅較去年同期減少2%，但動能也開始趨緩。追蹤全美4萬座加油站的研究機構Opis指出，截至4月22日為止當週，汽油銷售量較去年同期降低約3%，較兩年前縮減6%，更較2019年疫情爆發前的同一週短少20%。
這還是價格已經降低的情況下。美國汽車協會（AAA）的資料顯示，全美汽油平均汽油價格來到每加侖3.62美元，低於一年前俄烏戰爆發後的4.16美元。
事實上，領先指標顯示，美國今夏出遊季節恐將旺季不旺。RBC Capital Markets的「出門旅遊」（Get Out and Travel）指標，追蹤旅館訂房、出租車預定及火車運輸等數據；這項指標在2月、3月跌破零，暗示美國人計畫減少今夏的旅遊支出、少用些汽油。
升息對經濟影響漸顯，美國運輸行業財測保守
快遞巨擘聯合包裹（UPS）、美國包裝公司（Packaging Corp. of America，PKG）最近公布的第一季財報令人失望，讓投資人對美國經濟擔憂不已。
UPS執行長Carol Tomé 4月25日在電話會議透露，Q1營收不如去年同期表現，美國零售銷售趨緩導致運量低於公司原本預期，亞洲需求也持續疲弱。鑒於當前總經環境，UPS預測貨運量會持續面臨壓力，公司將繼續設法提升生產力。
UPS的Q1財報顯示，美國Q1營收從去年同期的151億美元下滑至150億美元。UPS財務長Brian Newman指出，Q1運送的包裹數量年減幅多達5.4%，零售、高科技領域的萎縮幅度最大。
PKG執行副總裁Thomas Hassfurther 4月25日也在電話會議表示，Q1運送的包裹量年減17%。「消費者購買偏好改變（更傾向在服務花費）、通膨居高不下、利率上揚，持續衝擊耐久財及非耐久財需求。」
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Unsplash）
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