星宇航空第一條北美長程線開航，由董事長張國煒親自執飛至洛杉磯，近乎滿班載客率的背後，這條至關重要的航線不僅能拆解星宇布局，更承載未來發展的機會與挑戰。
「我是機長張國煒，歡迎各位搭乘JX002，從台北飛往洛杉磯的首航班機，預計飛行時間約11小時10分鐘，大家可以放鬆心情，享受跟我們飛行的美好時光。」4月26日，星宇航空第一條北美長程航線迎接首航，由董事長張國煒擔任機長，他還特別走出機艙與乘客互動，抵達洛杉磯後更難掩喜悅說：「一開始規劃星宇，就在期待這天到來。」
這條北美航線對星宇至關重要，早早瞄準「轉機市場」定位的星宇，多次表態要搶攻北美、東南亞超過12億人口的轉機市場，經過3年，星宇陸續布局東北亞、東南亞共計16航點後，下一步就是傾全力布建北美航網。
「當然希望北美布點快一點啊，就像蜘蛛織網愈來愈密，才會有整個航點的網絡。」張國煒不諱言，北美市場是星宇航空的重中之重。
只是這一路走得辛苦，星宇經過3年疫情洗禮，終於今年4月洛杉磯首航。洛杉磯航線開啟後，初期會以每週五班營運，6月起增班至「天天一航班」。
首航航班除載客率逾九成，來回要價44萬元的頭等艙，也迎接全球知名百萬航空YouTuber崔佳星（Sam Chui）搭乘，張國煒的喜悅溢於言表。面對自掏腰包搭首航班機的「星宇粉」，拍照、簽名都來者不拒。
經過11小時飛行，JX002抵達洛杉磯機場，竟看到MLB道奇球隊大使、NBA快艇啦啦隊等星宇合作夥伴到場參與首航儀式，張國煒更親自帶隊上機，介紹自家硬體設備與服務軟實力。
與大聯盟、NBA玩聯名行銷
原來，為了向更多美國消費者推廣品牌，星宇北美航線創國籍航空首度與大聯盟、NBA聯名，將運動賽事聯名備品搬上飛機，甚至祭出頭等艙限量贈送道奇球票等策略。
話題不斷的星宇，早在去年下半年就著手北美行銷策略。張國煒相當清楚，要做轉機客的生意，可不能單靠台灣消費者，還要吸引大量北美在地客，想出與大聯盟、NBA聯名的關鍵人物，就是星宇北美總經理王嘉基。
之前任職長榮航空、主要負責北美運動行銷相關活動的王嘉基，到星宇後發揮所長，看準美國球迷文化，想出聯名備品上飛機的「新點子」，便著手與道奇、快艇談合作。歷時約半年不斷修改設計，聯名備品將在6月增班時亮相，洛杉磯道奇球場也能看見星宇的廣告招牌。
「針對經常飛行的乘客，重點是我們能提供什麼服務給他們驚喜，坐長榮、華航十次，坐一次星宇也不影響點數里程啊，只要這些乘客十次有一次願意搭星宇，我就很感謝了。」張國煒北美行銷策略很明確，靠著喜愛球隊，讓乘客有搭乘星宇的動機，就促成「養客」的第一步。
不過星宇球隊聯名策略，目前市場看法不同調。有航空業高層分析，星宇與特定球隊聯名確實能吸引球迷，但也代表競爭隊伍的球迷恐怕不會買單；另一派則認為，現階段星宇重點在招攬在地客，只要有部分球迷願意選擇星宇，行銷策略就算成功。
「過去UA也有和星際大戰、蜘蛛人聯名，國際玩過聯名策略的航空公司不勝枚舉！」北美航空公司主管觀察，星宇聯名權利金應該相當可觀，這策略代表星宇廣告費全力投注這次聯名，而不是亂撒廣告，純論打響知名度是不錯的行銷策略，但能不能精準找對客群，值得觀察。
用聯名策略大打知名度外，星宇去年也拿下洛杉磯機場高速公路旁指標廣告看板。可別小看這個廣告看板，不只矗立在洛杉磯機場的必經之路，外界預估年預算費用高達千萬元，且過去近十年都由美國聯合航空「獨占」。由於去年疫情尚未減緩，聯合航空表態不續約後，多家國際航空公司競逐，最終由星宇脫穎而出，今年初這塊廣告看板「易主」後，有助北美消費者更認識星宇。
除了靠行銷策略吸引更多曝光和擴展品牌能見度，張國煒也和美國航空公司合作，希望搶到更多當地市場消費者。
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